特斯拉預計電動半掛卡車的大規模生產將推遲至2024年底——《華爾街日報》

德克薩斯州奧斯汀——特斯拉 首席執行官埃隆·馬斯克表示，由於電池供應限制，公司預計要到明年年底才能開始大規模生產新型電動半掛卡車。

特斯拉在發佈該車型五年後，於12月開始交付首批卡車。這款原定於2019年推出的半掛卡車，是特斯拉自2020年初以來向客户交付的首款新車型。

週二在德克薩斯州奧斯汀舉行的能源會議上，馬斯克未詳細説明他對"大規模生產"的具體定義。儘管半掛卡車對特斯拉而言屬於小眾產品，但馬斯克強調其對加速公司向可持續能源轉型至關重要，並指出重型卡車在車輛排放中佔比過高。

面對滿屋子的公用事業高管，馬斯克還呼籲美國大型能源供應商增加發電投資，預測到2045年左右電力需求將翻三倍，因為更多駕駛者將轉向電動汽車。

“未來與過去相同。未來電力需求將大幅增長，我們需要全力以赴才能跟上需求，“馬斯克表示。

此番言論正值特斯拉力推電動汽車銷售，並向非特斯拉車主開放超級充電網絡。到2030年，特斯拉目標年銷量從去年的130萬輛提升至2000萬輛電動汽車。

隨着對鋰、鎳等關鍵材料即將短缺的擔憂加劇，汽車製造商正紛紛加快電池生產。許多司機對轉用電動車仍持保留態度，擔心充電樁不足。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克呼籲美國最大能源供應商投資增加發電量。圖片來源：Matthew Busch/華爾街日報特斯拉股價近期上漲，因該公司宣佈將向通用汽車和福特汽車客户開放部分快充網絡。週一收盤價為249.83美元，較2022年底翻倍。

特斯拉的快充站網絡（Supercharger）一直是其賣點，使其在多數對手放棄直接投資公共充電設施的情況下保持優勢。

馬斯克週二表示，開放充電網絡"在道德上是正確的”。

“但財務上是否明智還有待觀察，“他補充道。

聯邦數據顯示，特斯拉在美國擁有超1.9萬個快充樁，是全國最大且公認最可靠的充電網絡。其他充電設施由不同運營商拼湊而成，司機常難覓可用設備。

開放充電網絡可能有助於提升特斯拉充電業務的收入，但也會增加這個長期專屬網絡的使用率，引發特斯拉車主的擔憂，認為這可能導致充電站擁擠和長時間等待。

“這實際上可能是一個競爭劣勢，“馬斯克説。“但特斯拉從一開始的目標就是加速可持續能源的到來。”

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刊登於2023年6月14日印刷版，標題為《特斯拉電動半掛車生產受電池供應限制》。