豐田電動車模擬手動變速箱 帶來換擋感和引擎轟鳴聲 - 《華爾街日報》

日本裾野市——豐田汽車的最新工程創舉是一款電動車，它能模擬手動擋操作，包括引擎轟鳴聲和虛擬換擋體驗。

參與該系統的工程師表示，他們希望保留某些汽車發燒友和老司機鍾愛的駕駛感受——這種體驗在電動車轉型浪潮中可能逐漸消失。

豐田上週在東京西南部舉行的電動車技術展示會上透露，該功能雖未上市，但可能出現在2026年推出的新一代電動車中。

豐田新成立的電動車部門負責人加藤武郎談及正在開發的模擬手動擋及其他車型時表示：“我們希望為客户帶來’驚豔’的體驗。”

配備汽油發動機的手動擋汽車曾是行業標準，需要駕駛員根據車速手動換擋並操作離合器。

如今大多數燃油車採用自動變速箱，而電動車則依靠幾乎無聲的電機驅動，無需換擋。

針對喜愛手動擋操控感和引擎轟鳴反饋的駕駛者，豐田通過模擬軟件再現這些體驗。

公司發言人表示，該系統能模擬引擎聲浪、虛擬換擋，甚至在新手操作失誤時真實模擬熄火現象，不過商業化時是否保留最後一項功能仍在討論中。

加藤表示，這些功能將"放大駕駛樂趣"。

豐田並非唯一將懷舊音效與電動車技術相結合的車企。道奇就曾展示過一款搭載模擬排氣聲浪的電動概念車，旨在復刻其燃油肌肉車雷霆般的轟鳴。

豐田上週的發佈會旨在展示其具備引領電動車市場的能力。儘管目前該車企電動車銷量有限，並多次表示認為全球尚未做好全面電動化準備，但其宣稱2030年電動車銷售目標為350萬輛。

豐田計劃到2030年實現年銷350萬輛電動車。圖片來源：Aly Song/REUTERS正在研發的一項電動車技術允許駕駛者自定義引擎聲浪和駕駛感受，使其接近跑車或經典車型。該車企同時致力於開發多款低成本、長續航電池。

新一代車型將於2026年陸續上市。這些產品將由豐田新任CEO佐藤恆治今年五月組建的電動車專項團隊負責研發生產。

“我們正在變革工作方式，“團隊負責人加藤表示，“通過集中辦公、協同攻堅，我們能快速做出決策。”

據豐田內部人士透露，當前電動車仍部分沿用燃油車技術，但在研究特斯拉等競爭對手後，豐田決定需要開發更多原生電動車平台。

到2030年，豐田預計其近半數電動車將產自採用專用電動車平台和生產線的新團隊，公司認為這將實現長期成本節約。

執行副總裁中島宏樹表示，豐田正在研究消費者對模擬燃油發動機駕駛體驗的電動車有何反應，以及他們願意為此支付多少溢價。

“綜合這些因素後，我們將決定其商業化時機，“中島説道。

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本文發表於2023年6月14日印刷版，標題為《豐田電動車復刻手動擋駕駛體驗》