世界經濟論壇盯上了你的汽車——《華爾街日報》

如果世界經濟論壇（WEF）如願以償，到2050年全球汽車數量將減少75%。諷刺的是，那些常年乘坐專車往返於國際會議的達沃斯精英們卻厭惡汽車。

這一目標隱藏在上月發佈的簡報文件《城市交通評分工具：可持續城市交通轉型基準》中。報告指出，到2050年全球超三分之二人口將居住在城市。若要滿足其需求並實現《巴黎協定》氣候目標，報告建議推行"電氣化、公共交通和共享出行"。

這意味着汽車數量將大幅減少：“將潛在21億輛汽車縮減至5億輛”。在不到30年內實現如此激進的降幅，但報告稱"與常規情景相比，可使乘用車排放量減少80%——每年減少大氣中39億噸二氧化碳"。

人們偏愛私家車因其提供無可比擬的機動性，而當前燃油車因性能與性價比優勢佔據主流。若公共交通能提供同等或更優服務，且在無需鉅額納税人補貼的情況下保持價格競爭力，更多人會選擇它。另一個關鍵問題是：替代燃油車的電動汽車所需電力從何而來？世界經濟論壇的目標將需要一項代價難以估量的中央計劃工程。

民主國家的選民如果願意，完全可以接受這一切。我們有個想法，或許能幫助達沃斯精英們將他們的計劃推銷給普羅大眾。何不率先垂範，禁止乘坐私人飛機參加世界經濟論壇會議？

私人飛機的碳足跡遠超個人汽車。如果世界經濟論壇將此議題提上討論日程，我們甚至可能展開一場關於成本與收益的更務實對話。

圖片來源：Markus Schreiber/美聯社