聯邦快遞季度銷售額下降10%，航運困境持續——《華爾街日報》

聯邦快遞季度營收連續第三次下滑。圖片來源：Richard B. Levine/Richard B. Levine/Levine Roberts/Zuma Press聯邦快遞 週二公佈季度營收連續第三次下滑，這家快遞巨頭正在適應疫情推動的業務繁榮後需求減弱的情況。

該公司正處於將快遞和地面投遞網絡合併為單一業務的早期階段，以幫助削減成本。該公司已減少飛行時間並停飛飛機。它還試圖提高運費，以抵消包裹數量下降的影響。

聯邦快遞高管預計業務不會很快強勁反彈。聯邦快遞首席執行官蘇布拉馬尼亞姆(Raj Subramaniam)在電話會議上告訴分析師，通貨膨脹、利率上升和全球貿易放緩可能會抑制包裹數量和收入增長。

隨着疫情成為過去，消費者在服務上的支出增加，而不是商品。但蘇布拉馬尼亞姆表示，其中一些支出可能會在未來一年重新回到電子商務領域。

“在電子商務方面，我們現在預計會看到增長，”蘇布拉馬尼亞姆説。

聯邦快遞還表示，首席財務官Mike Lenz將於下月退休，目前正在外部尋找他的繼任者。

這家總部位於孟菲斯的公司計劃在未來兩年內通過合併其快遞和地面網絡削減約40億美元的成本。週二，聯邦快遞表示，正在合併其在加拿大的快遞和地面網絡，地面業務和員工將過渡到快遞業務。這一變化將於2024年4月開始，預計將節省逾1億美元。

加拿大約有4,700名聯邦快遞地面員工和12,000名快遞員工，聯邦快遞表示將與受影響員工合作，在聯邦快遞加拿大公司內部安排新崗位。

聯邦快遞表示其美國快遞與地面網絡整合將耗時數年。公司已開始在包括夏威夷、阿拉斯加和明尼阿波利斯在內的約20個市場實施精簡計劃。

在美國部分市場，承包商將負責地面和快遞包裹的取送服務；其他市場則由僱員快遞員專營。聯邦快遞全球擁有超過275,000名快遞員工，在美加地區擁有超過215,000名地面員工。

聯邦快遞首席客户官布里·卡雷爾表示，在截至5月31日的季度中，公司未因主要競爭對手聯合包裹服務公司與工會員工的合同談判獲得實質性收益。行業分析師此前預計，部分客户可能將業務從UPS轉向聯邦快遞等其他承運商以規避停工風險。

聯邦快遞第四季度實現淨利潤15.4億美元（合每股6.05美元），上年同期為5.58億美元（合每股2.13美元）。

根據FactSet數據，扣除包括重組費用在內的一次性支出後，公司最近季度調整後每股收益為4.94美元，超出分析師預期的4.85美元。

聯邦快遞宣佈，為優化機隊規模匹配需求，決定退役18架飛機和34台相關發動機，相關費用達7,000萬美元。

該季度銷售額下降10%至219.3億美元，低於分析師預期的225.5億美元。

對於當前財年，聯邦快遞預計收入將實現低個位數增長，調整後每股收益在16.50至18.50美元之間。FactSet調查的分析師此前預計聯邦快遞給出的每股收益指引為18.33美元。

週二盤後交易中，聯邦快遞股價下跌逾3%。截至週二收盤，該股今年累計上漲31%，同期標普500指數漲幅為15%。

記者聯繫方式：本·格利克曼 [email protected]；埃斯特·馮 [email protected]

更正聲明聯邦快遞全球快遞業務員工超過27.5萬人，美國及加拿大地面業務員工超過21.5萬人。本文早期版本錯誤表述為"聯邦快遞在美國擁有超過27.5萬名快遞員工和超過21.5萬名地面員工"（2023年6月21日更正）

本文刊登於2023年6月21日印刷版，標題為《需求下降致聯邦快遞銷售額下滑10%》。