特斯拉招募Rivian使用其超級充電網絡 - 《華爾街日報》

特斯拉的超級充電網絡又贏得了一位新夥伴。

電動汽車初創公司Rivian Automotive 週二宣佈與特斯拉達成協議，允許其車主使用特斯拉快速充電站，這進一步鞏固了這家電動汽車領軍企業在美國充電市場的主導地位。

根據協議，從2024年開始，Rivian車主可通過適配器在美國和加拿大使用超過12,000個特斯拉超級充電站，適用於R1T和R1S車型。2025年起，Rivian新車型將直接採用特斯拉充電接口標準。

此前特斯拉已與福特汽車和通用汽車達成類似協議。這兩家車企也表示將在2025年推出的新電動車型上採用特斯拉式充電接口，其客户可使用約12,000個超級充電站。

隨着車企迅速轉向特斯拉充電標準，本就複雜的美國充電市場格局將更加混亂。自福特上月率先宣佈轉型計劃後，多家充電公司和設備製造商已表示支持特斯拉充電系統。

分析師指出，車企採用特斯拉接口及向非特斯拉車主開放超級充電站的協議對消費者而言利弊參半：一方面，許多電動車主的快充選擇將立即增加。

儘管如此，目前美國各地充電站運行的大部分充電樁仍採用獨立充電系統。伊利諾伊大學研究電動汽車基礎設施的助理教授Eleftheria Kontou表示，雖然改用特斯拉的充電系統有諸多優勢，但這可能使行業進一步偏離通用充電標準——部分政策制定者認為統一標準才是促進電動汽車普及和避免混亂的最佳途徑。

當前幾乎所有非特斯拉制造商都採用名為"聯合充電系統"（CCS）的標準。投入數十億美元建設高速公路充電網絡的美國聯邦政府支持CCS標準，歐洲也採用類似的CCS系統。多數美國汽車製造商依賴第三方充電服務商網絡，例如EVgo和ChargePoint。

特斯拉超級充電站被公認為電動車行業最可靠的充電設施。圖片來源：Philip Pacheco/彭博新聞社特斯拉採用名為"北美充電標準"（NACS）的專屬接口。根據美國能源部數據，其超級充電網絡在全美近1800個地點部署了超過19,400個快充樁，被業界廣泛認為是最可靠的充電系統。

雖然特斯拉車主可以購買適配器使用CCS快充樁，但目前市場上尚未銷售能讓CCS標準車輛使用特斯拉充電樁的反向適配器。

快速充電服務提供商EVgo的首席執行官凱茜·佐伊表示，美國道路上約有100萬輛電動汽車使用CCS連接器，且數量還在增加。她指出，該公司已在許多站點同時配備了特斯拉和CCS兩種充電接口。

“市場對CCS充電的需求將持續旺盛，“佐伊強調，“即便所有[汽車製造商]明天都決定改用NACS標準，全面過渡也需要數年時間。”

吉普製造商斯特蘭蒂斯週二表示正在評估特斯拉充電標準。豐田、本田、日產和現代則稱正在探索未來充電方案。

Rivian宣佈將繼續擴建其充電網絡（多數站點位於州立及國家公園等户外場所附近），現有充電樁兼容CCS標準，但未來將改用特斯拉的充電硬件。

週二午後交易中，Rivian股價上漲約5%。特斯拉股價漲幅達3.4%。

分析師指出，雖然多數充電行為發生在家庭場景，但長途充電焦慮仍阻礙電動車普及。J.D. Power上週研究顯示，近半數不考慮電動車的購車者將充電樁短缺列為首要原因。

特斯拉網絡之外的充電設施可靠性問題突出，設備故障頻發。研究顯示存在車輛與充電樁、運營商與充電網絡、支付系統間多重通信障礙。

特斯拉在可靠性方面的部分優勢在於，它僅為其自家車輛充電，簡化了充電器與電動車之間的通信需求。

“從性能角度來看，它的表現如何？“電動汽車研究公司Atlas Public Policy的創始人尼克·尼格羅問道。“駕駛者會密切關注，因為他們期待獲得非凡的體驗。”

美國正試圖建立一個蜘蛛網般的快速充電網絡，能在約30分鐘內為汽車補充電力。2021年通過的聯邦基礎設施法案提供了75億美元資金以加速建設。

特斯拉充電協議簽署的時機，恰逢拜登政府呼籲該汽車製造商向非特斯拉電動車車主開放其超級充電網絡，以獲得未來的聯邦資金支持。

特斯拉有望從其充電站新增客户中獲取額外收入。然而，向非特斯拉客户開放充電網絡也削弱了該公司長期以來的優勢，以及特斯拉買家的一個賣點。

特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾在4月表示，在歐洲，特斯拉能夠將其一半的快速充電站向其他電動車開放，且等待時間沒有增加。

特斯拉充電站的價格因地點而異，可在該汽車製造商的應用程序上查看。

該公司表示，非特斯拉駕駛者的定價反映了開放其網絡帶來的額外成本。這些駕駛者可以每月支付12.99美元的充電會員費，以降低每千瓦時的價格。

例如，在加利福尼亞州聖克魯斯市外的一個充電站，特斯拉向非特斯拉車主收取每千瓦時53美分的費用，會員則為每千瓦時43美分。

上週，埃隆·馬斯克將特斯拉決定擴大其充電網絡開放範圍描述為“道德上正確”。

他補充道：“但這是否在財務上明智還有待觀察。”

麗貝卡·埃利奧特、肖恩·麥克萊恩和瑞安·費爾頓對本文亦有貢獻。

聯繫邁克·科利亞斯，郵箱：[email protected]；聯繫詹妮弗·希勒，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年6月21日印刷版，標題為《特斯拉再招攬一名競爭對手加入其超級充電網絡》。