《華爾街日報》：5G截止日期臨近，皮特·布蒂吉格警告航班可能延誤

交通部長皮特·布蒂吉格敦促航空公司加快設備更新以避免5G信號干擾。圖片來源：內森·霍華德/彭博新聞交通部長皮特·布蒂吉格警告稱，在航空公司為規避5G無線信號潛在干擾而進行設備改造的最後期限前，航空旅行可能面臨中斷風險。

自7月1日起，當美國無線運營商計劃將5G服務提升至更高功率水平時，未完成必要設備更新的飛機將在低能見度天氣條件下被禁止降落。

“確實存在航班延誤或取消的風險，“布蒂吉格在接受採訪時表示，“這可能是今年夏季影響航空表現的最大可預見性問題。”

截至目前，夏季航空旅行整體運行相對平穩。

布蒂吉格表示，潛在影響的嚴重程度難以預測（取決於天氣狀況），但可能達到顯著水平。他正敦促航空公司在夏季過後低能見度天氣頻發前加快設備安裝進度，或相應調整航班計劃。

部分航空公司表示預計不會出現問題：其大部分或全部飛機已完成設備升級，或可通過調整未升級飛機的航線規避限制。

部分航空公司及行業組織表示，供應鏈混亂和認證延誤導致7月1日的截止期限無法達成。圖片來源：Michael Nagle/彭博新聞社第五代無線服務的推出引發了美國航空業、電信業及監管機構之間的衝突。

航空安全官員警告稱，部分5G信號可能干擾飛機依賴無線電波測距的裝置，這些裝置提供的讀數常用於惡劣天氣條件下的着陸。無線運營商對此提出異議。

該問題在去年初激化。隨着聯邦航空管理局計劃在無線運營商向客户發送新信號時實施限制，部分國際入境航班被取消，航空公司倉促應對。在最後關頭，AT&T和Verizon同意暫緩在關鍵機場附近部署部分5G服務，同時航司對敏感的雷達高度表進行改裝，此後又同意延長這一期限。

近年來全球無線運營商通過5G技術提升服務。關於該技術對航空安全影響的僵局主要集中在美國，因其無線運營商使用的無線電頻率與海外同行不同。

交通部長皮特·布蒂吉格表示，隨着約18個月後7月1日截止日期的臨近，超過80%的國內航班和約65%飛往美國的國際航班已安裝不受5G信號干擾的雷達高度計。

部分航空公司及行業組織指出，供應鏈混亂和認證延誤使得7月1日的最後期限難以達成。

“全球供應鏈仍無法滿足當前需求。各航空公司已多次向政府反映這一現實情況，“美國航空協會在聲明中表示。該組織稱美國航司有信心維持現有航班計劃。

航空安全官員警告稱，某些5G信號可能干擾依靠無線電頻率測量離地高度的儀表。圖片來源：Nicolas Economou/NurPhoto/Getty Images代表全球航空公司的國際航空運輸協會發言人表示，航司將全力避免設備相關運營中斷。他稱國際航司正努力確保只有完成改裝的飛機執飛美國航線。印度航空表示目前所有美印航線客機均已配備所需高度計。

航空工程專家表示，必要的改裝安裝相對簡單，但耗時較長，且對現役機隊進行快速改造較為複雜。國際航協估算，航司需承擔的改裝總成本將達6.38億美元。

達美航空公司表示，一家供應商通知該航空公司，由於供應鏈障礙，到7月1日之前無法為整個機隊提供足夠的無線電高度表。該航空公司擁有900多架幹線飛機，到7月1日將有約190架窄體噴氣機尚未配備更新的高度表，包括其所有的空客 A220噴氣機和其他一些空客機型。

該航空公司表示，正在努力將這些飛機戰略性地避開可能受天氣影響的機場，並預計在繼續為更多飛機配備設備的過程中，運營影響將最小。

捷藍航空的一位發言人表示，該航空公司預計其17架A220噴氣機將在10月前完成升級。在此之前，從7月1日開始，在低能見度天氣下，波士頓可能會有“有限的影響”。

聯合航空公司表示，其所有幹線飛機都已準備就緒。西南航空公司表示，其目前的高度表可以不受限制地運行，航空公司預計不會有任何重大影響。美國航空公司表示，其改裝工作正按計劃在截止日期前完成。

Drew FitzGerald對本文有貢獻。

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刊登於2023年6月24日的印刷版，標題為’Buttigieg Cautions of Flight Delays as 5G Deadline Looms’。