紐約市將推進擁堵收費計劃 - 《華爾街日報》

聯邦官員最終批准紐約對進入曼哈頓最繁忙區域的車輛徵收新的擁堵費。圖片來源：彭博新聞社前往曼哈頓的司機可能需要三思是否進入中央公園以南區域。

大都會運輸署週一表示，已獲得聯邦公路管理局的最終批准，將在全美首個擁堵收費系統下對進入曼哈頓最繁忙區域的車輛徵收新通行費。該管理局今年早些時候發佈了一份"無重大影響"的初步結論，稱紐約交通官員已充分評估了新收費系統可能對環境造成的影響，該措施旨在緩解曼哈頓商業區的交通壓力。

聯邦公路管理局代表表示，管理局"進行了全面審查"並認定該項目可以推進。

這項尚未最終確定但可能介於9至23美元之間的新收費，引發了哈德遜河兩岸政界人士的分歧。紐約官員稱讚新收費將提升生活質量，而新澤西州州長等人則認為這將不必要地加重已支付通勤費用的花園州駕駛者負擔。從新澤西州駕車進入曼哈頓的乘客需向紐約與新澤西港務局支付17美元橋樑或隧道通行費。

大都會運輸署表示，希望新的收費系統能在2024年春季前投入運營。

“擁堵收費將減少我們擁擠市中心的交通流量，改善空氣質量，併為大都會運輸署提供關鍵資源，”紐約州州長凱西·霍楚爾説。“有了聯邦政府的批准，我們期待推進該計劃的實施。”

新澤西州州長菲爾·墨菲的發言人貝利·勞倫斯表示，該州已聘請律師探討所有法律選項。

“聯邦公路管理局批准大都會運輸署提出的收費計劃，標誌着對勤勞的新澤西人的又一次輕視，”勞倫斯説。

大都會運輸署主席兼首席執行官雅諾·利伯表示，該提案正在推進，因為疫情期間下降的交通流量已回升至疫情前水平以上。

“交通已經完全恢復，”利伯説。“我們不需要讓每個人都放棄開車，我們只需要讓足夠多的人離開車輛，使商業區能夠正常運轉。”

該收費計劃於2019年作為奧爾巴尼一項更大規模預算法案的一部分獲得批准。它將為大都會運輸署籌集資金，以改善城市地鐵和公交系統的服務。

“我們需要擁堵收費來修復地鐵，”交通倡導組織“乘客聯盟”的政策和傳播總監丹尼·珀爾斯坦説。

珀爾斯坦表示，實施收費計劃最公平的方式是“儘可能多地覆蓋司機，這樣每個人支付統一的費用。”

收費將通過攝像頭系統執行，當車輛進入曼哈頓60街以南區域時掃描車牌。僅使用哈德遜河和東河沿岸高速公路的司機可以避免收費，擁堵區的低收入居民將獲得抵消性的税收減免。

大都會運輸署表示，現在將着手完善細節並安裝必要的基礎設施，包括生成E-ZPass電子賬單和郵寄收費的系統。

預計批評者將對擁堵收費計劃發起法律挑戰。利伯表示，運輸署對該系統的分析是嚴謹的，經得起審查。

新澤西州國會代表團成員週一表示強烈憤慨。

在聯合聲明中，眾議員喬什·戈特海默、參議員鮑勃·梅嫩德斯和眾議員小比爾·帕斯克雷爾——均為民主黨人——表示聯邦官員未能"要求紐約與新澤西州各地利益相關方進行實質性磋商"。

政客網早前報道稱，根據這些議員的聲明，聯邦官員已對紐約計劃給予最終批准。

一些批評者指出，由於司機選擇替代路線進入曼哈頓，擁堵收費將把交通問題轉移到其他社區，包括低收入地區和有色人種社區。

“這項計劃將因富裕紐約人使用優步和Lyft造成的交通問題而懲罰低收入紐約人，““保持紐約市免收擁堵税"發言人約書亞·比恩斯托克表示，““更令人費解的是，它將在曼哈頓正試圖從疫情中復甦的核心商業區周圍設置付費牆。”

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