隨着隨着洛茲敦汽車公司倒閉，其電動車業務得以倖存——《華爾街日報》

洛茲敦汽車公司瀕臨消亡。願洛茲敦精神長存。

電動汽車初創企業洛茲敦汽車公司希望為其耐力皮卡尋找買家。為清除"歷史遺留問題"，該公司於週二申請破產保護。這家曾因收購通用汽車位於俄亥俄州洛茲敦的閒置工廠而意外成為特朗普政府寵兒的公司，如今邁出了可悲的一步。其股價在早盤交易中下跌30%。

該公司目前不再向車隊買家推銷耐力皮卡，而是將其作為"跳板"推薦給其他可能需要現成電動皮卡設計的製造商。

考慮到耐力皮卡的過往——包括電池起火、質量問題及召回事件（均發生在全面投產之前）——其價值令人存疑。該公司大肆宣傳其四輪獨立電機設計，但這一設計增加的成本可能遠超車輛潛在售價的提升空間，尤其是面對福特F-150閃電和Rivian首款皮卡日益激烈的競爭。

無論此次出售結果如何，這家2020年通過SPAC合併上市的公司在投資者眼中已然是一場災難。不過更廣泛的連鎖反應可能有限。截至去年底，其全職員工僅260人（主要集中在車輛研發部門），而前一年員工數為632人。

這種差異可以通過該公司通過出售前通用汽車工廠並向其最大股東台灣工業巨頭富士康外包製造來籌集資金的交易來解釋。隨着這家iPhone製造商接管工廠及其員工，這家電動汽車初創企業的失敗可能不會對洛茲敦鎮產生太大影響，前總統唐納德·特朗普曾試圖將該鎮打造成鏽帶復興的象徵。

洛茲敦汽車公司不再將Endurance推銷給車隊買家，而是將其作為其他可能想要現成設計的電動皮卡的製造商的“跳板”。圖片來源：Nate Smallwood/《華爾街日報》如今在洛茲敦工業中佔據主導地位的亞洲公司已經為工廠準備了另一個項目，這要歸功於一家更成功的電動汽車初創企業：菲斯克。這家加州公司是“輕資產”模式，即設計車輛但將製造外包給他人。其首款車型Ocean已由行業供應商麥格納斯太爾在奧地利生產。另一款車型Pear預計將於2025年在洛茲敦投產。

洛茲敦汽車公司剩餘價值的另一個問題是其週二對富士康提起的法律訴訟的價值。這家合同製造商在今年早些時候扣留了承諾的大筆投資，聲稱合同違約，從而從洛茲敦的白馬騎士變成了敵人。

雖然可以理解富士康不願繼續無謂投入，但其理由始終顯得站不住腳。所謂的違約源於股價跌破1美元——這是納斯達克設定的最低門檻。洛茲敦上月實施了15比1的合股操作以解決該問題，名義股價隨之提升15倍，但這一舉措並未修復雙方關係。

洛茲敦汽車公司現已交由律師和銀行家處理。但別急着給洛茲敦電動車業務判死刑。

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刊載於2023年6月28日印刷版，標題為《洛茲敦電動車業務申請破產保護後絕處逢生》