福特計劃裁員至少1000名合同工和正式員工 - 《華爾街日報》

福特汽車 計劃在北美地區裁減至少1000名受薪員工及合同工，知情人士透露，這是該汽車製造商為抵消電動車領域鉅額投資成本的最新舉措。

公司發言人週二上午證實，福特在週一的內部會議中已開始通知部分北美受薪員工即將裁員。他表示此次計劃裁員主要針對工程部門，福特正全面壓縮各業務單元成本。

過去一年間，這家汽車巨頭已實施多輪全球裁員，包括去年夏季在美國裁減3000人，以及今年初在歐洲進行的規模略大的裁員。

福特過去一年已進行多輪全球性裁員。圖片來源：DAVID DEE DELGADO/REUTERS福特在北美約有2.8萬名受薪員工。這家美國汽車製造商新一輪裁員計劃上週首次由《華爾街日報》報道。

公司發言人確認，最新這輪白領崗位裁減涉及電動車和軟件業務部門的員工。

他表示，裁員還將影響傳統燃油發動機和商用車部門的員工。

公司發言人表示，管理層於週一召開會議通知員工即將進行裁員，受影響團隊本週剩餘時間應居家辦公。

許多汽車製造商正集中削減成本領域，以抵消電動車研發的鉅額投入。近幾個月來，通用汽車和吉普製造商斯特蘭蒂斯均啓動自願離職計劃，高管們強調在加大電動化與數字化技術投入的同時，必須控制成本。斯特蘭蒂斯的買斷方案還涵蓋美國工廠的工會員工。

福特此次裁減受薪員工，恰在與全美汽車工人聯合會就小時工新四年期勞動合同展開談判的前幾周。

分析師指出，由於工會新領導層採取強硬立場，福特及其競爭對手斯特蘭蒂斯、通用汽車將面臨異常艱難的談判，罷工風險較往常更高。

福特首席執行官吉姆·法利坦言，在降本增效方面福特較同行仍有差距，其傳統內燃機汽車業務的運營效率顯著低於競爭對手。

高管透露，福特年度成本高達70-80億美元，遠超同業水平。為彌補這一差距，公司正精簡供應鏈支出、簡化產品線複雜度並嚴控質保成本。

分析師表示，對於傳統汽車製造商而言，提升內燃機業務的利潤率已成為關鍵焦點，因為隨着企業擴大產量並努力降低電池成本，預計未來幾年電動汽車的盈利能力將較為微薄。法利上個月表示，到2030年後，製造電動汽車的成本才可能與內燃機汽車持平。

福特已表示，預計今年其電動汽車業務將虧損30億美元。儘管該汽車製造商的高管表示，其汽油發動機業務的利潤將在此類虧損中維持業務，但一些分析師質疑該汽車製造商是否需要額外資金。

隨着福特高管們專注於全公司範圍內的成本削減措施，包括減少員工人數，該汽車製造商已為擴大其電池製造業務尋求政府融資。

福特在北美擁有約28,000名受薪員工。圖片來源：Chris Ison/Zuma Press上週，美國能源部表示，將向福特的一家合資企業提供92億美元貸款，以支持其在美國南部三個工廠生產電動汽車電池，這是該貸款計劃辦公室歷史上最大的一筆承諾。這筆數十億美元的注資旨在支持福特與韓國電池製造商SK On的合資企業，涵蓋肯塔基州的兩家電池工廠和田納西州的一家工廠。

美國汽車工人聯合會(UAW)主席肖恩·費恩於三月當選，他批評了這筆聯邦貸款，指出福特公司在已經相當可觀的利潤基礎上還獲得了支持，而這筆資金的流入並不一定惠及其員工。

他説：“這些公司利潤極其豐厚，無論銷售內燃機還是電動車，它們都會繼續大賺特賺。然而，工人分到的蛋糕卻越來越小。”

聯繫諾拉·埃克特，郵箱：[email protected]

刊登於2023年6月28日印刷版，標題為《福特將裁員1000名合同工和受薪員工》。