《華爾街日報》：東海岸港口快速勞工談判遭遇阻礙

國際碼頭工人協會覆蓋的港口包括巴爾的摩港。圖片來源：EVELYN HOCKSTEIN/REUTERS隨着西海岸碼頭工人就一項六年期勞動合同達成初步協議，航運業官員將目光轉向東海岸和墨西哥灣沿岸港口，但加速談判的努力正遭遇阻礙。

覆蓋從緬因州到得克薩斯州港口的國際碼頭工人協會(International Longshoremen’s Association)去年底要求其地方分會與僱主展開談判，以期儘早達成協議。這與西海岸曠日持久的談判形成鮮明對比——上一份勞工協議到期近一年後，雙方才於今年6月結束談判。

但國際碼頭工人協會主席哈羅德·達格特(Harold Daggett)3月告知成員中斷談判，釋放出更強硬的信號。

達格特當時正與代表東海岸和墨西哥灣沿岸海運公司及港口碼頭運營商的美國海事聯盟(United States Maritime Alliance)會晤。他在3月致碼頭工人的信函中表示，僱主集團"一直不願滿足國際協會的要求"。

美國海事聯盟官員未回應置評請求。

國際碼頭工人協會的合同要到2024年9月30日才到期。但在工會與僱主關係日益緊張之際，進出口商曾將提前談判視為積極信號。

西海岸港口勞資談判持續了一年多，期間從加利福尼亞州到華盛頓州的一些全美最繁忙海港不時出現中斷。代理勞工部長蘇維思(Julie Su)花費數日穿梭斡旋，協助促成協議，在傳統進口旺季來臨前為供應鏈恢復穩定預期。

過去一年間，隨着大型零售商為規避西海岸潛在的中斷風險而將部分進口貨物轉移，美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口在集裝箱進口份額中佔比擴大。佐治亞州薩凡納港和休斯頓港等港口正試圖通過展示勞工穩定性等措施，維持去年獲得的業務增量。

近年來，隨着一線員工自新冠疫情衝擊航運業併為貨物裝卸帶來新健康風險後首次重新談判合同，工會化貨運企業的勞資關係持續緊張。

西海岸碼頭工人通過一項為期六年的臨時協議贏得32%的加薪，以及因堅守崗位而獲得一次性"英雄獎金"。預計未來數月內他們將對該合同進行投票表決。

其他工會也在爭取權益。國際卡車司機兄弟會威脅稱，若聯合包裹服務公司不提供"認可員工在疫情期間犧牲"的合同，將發起罷工。不列顛哥倫比亞省的碼頭工人週三以疫情期間承擔的風險為由發出警告，稱若僱主不提高待遇，將於7月1日罷工。

美國零售聯合會供應鏈副總裁喬納森·戈爾德表示，該組織正密切關注卡車司機工會與加拿大碼頭工人的談判。戈爾德稱行業協會對ILA談判不太擔憂，因該合同剩餘有效期仍超一年，但他強調進口商始終尋求運營穩定性。

涵蓋東海岸和墨西哥灣沿岸的合同與覆蓋西海岸的合同相比，提出了不同的挑戰。在喬治亞州等東南部州，由州政府僱員操作裝卸集裝箱船的起重機。但港口在其他作業環節仍需依賴工會化的碼頭工人。

與西海岸不同，東海岸和墨西哥灣沿岸的地方工會分會會單獨協商協議，但這些協議通常與國際碼頭工人協會（ILA）協調達成。

ILA發言人詹姆斯·麥克納馬拉表示，合同談判可能要等到7月下旬在佛羅里達州舉行的工會四年一度大會之後才會恢復，屆時達格特將無競爭對手地競選連任。

“就時間而言，我們仍處於安全地帶，“麥克納馬拉説。但合同的最後一年正在迅速臨近。

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