《華爾街日報》：卡車司機協會與Yellow公司就卡車運輸公司倒閉事件互相升級指責

國際卡車司機兄弟會(Teamsters union)與Yellow貨運公司之間的對抗，隨着該公司在破產中逐漸停業，這場導致該卡車公司倒閉的衝突正在升級。

Yellow公司高管和工會官員在一系列激烈交鋒中互相指責對方導致了這家擁有99年曆史的運輸公司倒閉，並造成3萬個工作崗位流失，其中約2.2萬個崗位屬於Teamsters成員。這場衝突可能會蔓延至Yellow的破產法庭程序，並影響該工會在其他公司的組織工作。

Yellow首席重組官馬修·多赫尼(Matthew Doheny)在週一提交給破產法庭的文件中寫道，Teamsters主席肖恩·奧布萊恩(Sean O’Brien)和工會"明知且故意觸發了Yellow的死亡螺旋"，並稱該公司在關閉前兩週的7月份罷工威脅"意圖讓Yellow停業"。多赫尼直到7月27日還是Yellow的董事長。

Yellow首席執行官達倫·霍金斯(Darren Hawkins)在宣佈破產申請時表示，其他公司和員工應該"注意"Yellow的經歷，稱這家卡車公司在經歷了九個月的"工會不妥協、欺凌和蓄意破壞策略"後倒閉。

國際卡車司機兄弟會在Yellow申請破產後的一份聲明中表示，該公司的倒閉是由二十年的高管管理不善造成的。該工會表示，即使在公司獲得了7億美元的Covid-19救濟貸款後，“Yellow功能失調、貪婪的高管層也沒有對揮霍所有這些資金負責。”

勞工法律專家表示，這些針鋒相對的論點將在公司近期破產申請引發的法律文件和訴訟浪潮中發揮作用，包括工人集體訴訟案件——員工指控Yellow公司違反聯邦法律規定，未能提前通知企業倒閉。

國際卡車司機兄弟會全國貨運總監約翰·A·墨菲表示，隨着破產程序推進，“工人應當優先獲得實質性救濟”。

這場破產後的衝突爆發之際，該工會正尋求擴大組織規模，包括通過組織活動吸納電商巨頭亞馬遜的員工。

羅格斯大學勞工研究與僱傭關係助理教授託德·瓦肯指出，僱主可能利用Yellow的倒閉案例，勸阻其他規模相當或更小的貨運公司員工組建工會。“他們肯定會説’看吧，這就是你們要求過多的下場’“瓦肯教授表示。

週一，Yellow公司司機遺落在聖路易斯貨運站的安全背心。圖片來源：羅伯特·科恩/聖路易斯郵報/美聯社奧布萊恩已將目標鎖定亞馬遜數十萬倉庫工人和卡車司機。

該工會在本週聲明中表示：“非工會化員工不斷諮詢加入卡車司機工會的途徑——涉及快遞、航空、倉儲、環衞等多個行業。”

瓦尚和一些勞工律師表示，他們預計Yellow公司的倒閉不會對工會在亞馬遜的組織工作造成重大挫折。

“這個夏天對卡車司機工會來説相當不錯，”McCarter & English律師事務所勞動與就業實踐小組負責人休·默裏説，他經常在勞工問題上代表管理層。“總的來説，卡車司機工會的故事是，他們很堅強，會為你爭取應得的利益。”

今年夏天，卡車司機工會在Yellow的競爭對手ABF Freight和TForce Freight贏得了新合同和加薪。工會還與美國聯合包裹服務公司達成了一項初步協議，在五年合同期內，將數十萬工人的工資每小時提高7.50美元。

Yellow公司的一名前僱員湯姆·麥金託什(Tom McIntosh)來自科羅拉多州奧羅拉市，在公司工作了31年。他説，他對公司和工會未能找到共同點感到憤怒。

“無論這裏的共同利益是什麼，都沒有得到滿足，”麥金託什説。“2.2萬名卡車司機工會成員和8000名非工會成員突然失業。那麼誰贏了呢?答案是:競爭對手。這就是贏家。其他人都輸了。”

卡車司機工會與Yellow公司之間的衝突可能會蔓延到卡車司機的破產法庭訴訟中。照片: 查理·裏德爾/美聯社寫信給保羅·伯格，郵箱：[email protected]