《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：大衞·保羅·莫里斯/彭博新聞社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間14:05 - 儘管貨運量持續低迷，CSX鐵路公司認為高員工配置將為未來發展提供助力。首席財務官肖恩·佩爾基在會議上表示，這家鐵路運營商秋季可能"人員配置略高於網絡需求"，但長期來看超額配置將帶來回報。他稱公司每月可能產生數百萬美元額外成本，但"與春季可能抓住增長機遇帶來的收益相比微不足道"。([email protected]; @benglickman)

美東時間11:28 - 摩根大通分析師塞繆爾·布蘭德和哈里·高爾斯在研究報告中指出，未來兩三年歐洲油輪運營商有望受益於有利環境。“我們認為油輪板塊在中短期內頗具吸引力，盈利能力的顯著提升與新訂單有限形成鮮明對比，這與以往週期截然不同。“摩根大通給予比利時公司Euronav增持評級，對挪威競爭對手Frontline則持中性態度，理由是Euronav盈利能見度更高且估值更低。([email protected])

1037 東部時間 - 加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway）將與蒙特利爾加拿大人冰球隊（Montreal Canadiens）建立名稱關聯，雙方已同意將該球隊的訓練設施命名為CN體育中心。這支被魁北克當地俗稱為“哈布斯隊”（Habs）的隊伍，今後將在位於布魯薩德的訓練基地以CN標識進行訓練，取代自2008年啓用以來一直冠名的貝爾（Bell）。“加拿大人隊是蒙特利爾的標誌性機構，作為同樣紮根蒙特利爾的企業，我們希望能以實質性的方式回饋家鄉，“CN首席執行官特蕾西·羅賓遜表示。([email protected])

0753 東部時間 - 加拿大國家銀行分析師卡梅倫·德爾克森指出，在更具挑戰性的時期，貨運航空（Cargojet）仍能有效控制成本。該分析師注意到，公司調整後的息税折舊攤銷前利潤率從一年前的32.9%提升至35.4%，也高於銀行預期的33.5%小幅改善。德爾克森表示，這主要得益於管理層對成本管控的重視，包括整合國內航線部分航班，以及審慎評估過去幾年為應對疫情驅動業務增長所產生的成本。“關鍵的是，管理層認為這些成本削減具有長期性，因此當業務量恢復增長時利潤率將持續受益。"([email protected])

0320 東部時間 - 滙豐前海證券分析師丁宇騫和李洋在報告中指出，受高基數、季節性淡季以及競爭加劇和庫存升高帶來的定價壓力影響，8月中國電動車市場增長勢頭可能持續疲軟。他們注意到，自8月初以來，包括特斯拉、極氪和零跑在內的多家主機廠採取了更激進的定價策略。分析師補充稱，7月中旬以來碳酸鋰價格下跌導致的電池成本下降，也可能為現有及新車型的激進定價提供支撐。在電動車領域，滙豐更看好比亞迪（A股和H股），因其市場領先的規模優勢和卓越的產品價值主張；同時青睞理想汽車更快的產品迭代週期。在燃油車領域，吉利因在電動化轉型上的快速追趕而受青睞。([email protected])

0038 東部時間——花旗分析師在一份研究報告中表示，比亞迪不應受到特斯拉Model Y降價太大影響，其三季度淨利潤仍應環比改善。分析師指出，比亞迪三款可與Model Y相提並論的車型中最暢銷的騰勢D9屬於多用途車，與Model Y目標客户羣體不同。他們認為即便在極端降價情境下，比亞迪單車淨利潤仍能維持在8008元人民幣。鑑於比亞迪在電動車市場的巨大份額，分析師預計即使汽車行業四季度銷售疲軟，這家中國車企也將受益於行業加速整合。花旗維持對比亞迪的買入評級，目標價602港元。比亞迪H股下跌1.5%至235港元。([email protected])

1819 東部夏令時[道瓊斯]——陷入困境的包機公司Wheels Up公佈二季度業績，並暗示"未來數日"將有更多融資消息。這傢俬人飛機公司自2021年通過與特殊目的收購公司合併上市以來持續消耗現金，而疫情後私人飛行需求疲軟加劇了其困境。據《華爾街日報》上週報道，該公司在近期債務違約後，已開始與持有超2.6億美元設備融資票據的大股東貝恩資本和MSD資本進行磋商。“我們正持續與戰略及財務合作伙伴探討未來發展路徑，期待在未來幾天分享更多信息，“首席執行官託德·史密斯週一表示。股價下跌5%。([email protected])