特斯拉在中國降價 價格戰休戰協議失效——《華爾街日報》

香港——上個月，特斯拉 與其他汽車製造商在中國激烈的價格戰中達成短暫休戰。如今，隨着戰火重燃，該公司再次大幅下調標價。

這家全球最大的電動汽車製造商週三將部分Model S和Model X車型價格最高下調1萬美元，此前週一已將其Model Y兩款高端版本售價下調高達4.5%。這是特斯拉在中國及其他地區一系列降價舉措的最新動作，該公司試圖最大化銷量，即便這意味着利潤率降低。

目前Model S Plaid在中國售價約13.2萬美元，Model X Plaid為13.7萬美元，兩款車型均為進口。儘管降價後，其售價仍高於美國市場，而中國消費者面臨眾多選擇，因為自12月以來許多競爭對手的電動汽車製造商也紛紛降價。

特斯拉上月在中國交付量跌至六個月低點，本地銷量約3.1萬輛，儘管電池動力汽車總銷量增長超過30%。相比之下，巴菲特支持的比亞迪7月銷量達23萬輛。

特斯拉上月在中國交付量跌至六個月低點，本地銷量約3.1萬輛。圖片來源：Cfoto/Zuma Press特斯拉將中國視為其最重要的海外消費市場和製造中心。首席執行官埃隆·馬斯克近期訪華三日期間會晤了北京高層官員。最新季度數據顯示，中國市場為特斯拉全球營收貢獻約22%。

分析師指出，特斯拉在華利潤率遠超本土競爭對手，這使其能採取更激進的降價策略刺激需求。

特斯拉未就置評請求作出回應。

中國消費者正轉向節儉消費模式，隨着該國陷入通縮且多項經濟指標走弱，政府官員對消費疲軟表示擔憂。出口持續下滑，房地產市場深陷低迷，青年失業率更創歷史新高。

中國財政部近期將新能源車購置税減免政策延續至2025年底。

野村證券分析師3月指出，由燃油車發起並蔓延至電動車領域的全面價格戰，將對中國通脹形成壓制。

儘管新能源車銷售仍是經濟亮點，但自去年全國性補貼退坡後增速已放緩。中國車企（包括高端品牌）普遍加入降價潮。

上月特斯拉與十餘家中國電動車企共同簽署由政府支持行業協會發起的"禁止異常定價"自律公約，試圖平息價格戰。但該公約因涉嫌違反反壟斷法後被撤銷。

中國吉利汽車旗下高端電動車品牌極氪(Zeekr)上週將一款早期車型降價逾10%。大眾汽車(Volkswagen)在華合資企業本月宣佈，購買其電動車型ID.6 X的消費者將獲得價值高達8,200美元的優惠，並下調了部分傳統燃油車的標價。

根據招銀國際(CMB International)的分析，7月份，雪佛蘭(Chevrolet)經銷商提供的汽車折扣幅度接近27%，德國品牌寶馬(BMW)的降價幅度達到創紀錄的19%以上，奧迪(Audi)的折扣幅度接近25%。特斯拉(Tesla)7月份的折扣僅為1.2%。

招銀國際汽車行業分析師史濟表示，中外汽車品牌也在採用策略吸引潛在買家，而不提供直接折扣。特斯拉最近以降低消費者成本的方式提供額外的保險補貼。在美上市的電動汽車初創公司小鵬汽車(Xpeng)以低於預期的價格推出了最新車型。

史濟稱：“產能已經確定，所以大家都希望多賣車，多盈利。”

去年夏天特斯拉昇級上海工廠產能後，其全球銷量中超過一半的車輛從上海交付，該工廠年產能已超過75萬輛。

極氪是中國吉利汽車旗下的高端電動汽車品牌。照片：/彭博新聞社在各方預期特斯拉將擴大在華汽車生產之際，這家美國車企最終於3月宣佈其下一座汽車工廠將落户墨西哥。而在華建設的儲能產品工廠則與電動汽車無關。

行業觀察人士警告稱，中國許多車企將難以在這場激烈競爭中存活。即便是蔚來和小鵬等曾獲新投資加持的明星造車新勢力，銷量也出現下滑。

福特合資夥伴之一、國有車企長安汽車董事長朱華榮今年早些時候表示，過去三年約有75箇中國汽車品牌消亡。他預測未來三到五年，現存品牌中還將有60%至70%遭淘汰。

面對本土品牌的競爭，中國市場對特斯拉構成日益嚴峻的挑戰。2022年因全球交付量未達目標，特斯拉股價遭遇上市以來最糟糕年度表現。

為提振需求，特斯拉今年已多次下調美國市場售價。本週還在美推出續航里程縮短、價格更低的Model S和Model X車型。

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本文發表於2023年8月18日印刷版，標題為《休戰失敗後特斯拉在華降價》。