《華爾街日報》：Ozempic等減肥藥成本高昂且物流複雜

奧賽米韋（Ozempic）及類似減肥藥物的熱度飆升，正為美國一些大型藥品分銷商帶來巨大商機。但行業專家表示，這些收益未必能直接轉化為企業利潤，部分原因在於冷藏藥物運輸涉及的複雜且高昂的物流成本。

阿美西斯伯根（AmerisourceBergen）、卡地納健康（Cardinal Health）和麥克森（McKesson）最新季度財報顯示，在被稱為GLP-1的糖尿病及減肥藥物需求激增的背景下，三家公司收入均實現增長。

如Wegovy和Ozempic等藥物月均費用約1000美元，儘管供應短缺仍供不應求，為其製造商丹麥諾和諾德（Novo Nordisk）創造了數十億美元收入，同時也為分銷商帶來豐厚收益。

“GLP-1類藥物確實是營收增長的主要驅動力，但從營業利潤角度看，它們帶來的利潤微乎其微，”總部位於賓夕法尼亞州康舍霍肯的阿美西斯伯根首席財務官詹姆斯·克利裏在8月2日的財報電話會議上表示。

他補充道：“這類藥物的毛利率較低，且由於需要冷鏈運輸，運營費用也相對較高。”

即將於下週更名為Cencora的阿美西斯伯根報告稱，在截至6月30日的季度中，受GLP-1藥物銷售推動，其營收同比增長11.5%至669億美元。克利裏指出，若剔除這類藥物，營收增幅約為8%。

這類藥物通過模擬一種名為GLP-1的腸道激素幫助患者減重。它們被設計為每週注射一次，患者使用類似腎上腺素筆的針頭裝置給藥，藥物需在36至46華氏度（2-8攝氏度）環境下保存以避免失效。

這提高了患者和藥品分銷商保持藥物温度穩定的要求。對患者而言意味着需將注射筆存放於冰箱；對批發商則需建立工業級冷鏈物流系統，確保藥物在運輸和儲存全程處於低温狀態，包括防範突發情況（如卡車在熱浪中拋錨）。

行業專家指出，這使得Wegovy等藥物的處理難度遠高於普通瓶裝處方藥片。

“需要安排冷藏車將產品從起點運至終點，到貨後還需在規定時間內完成收貨並轉入冷藏儲存”，研究機構高德納分析師瑪麗亞·涅拉德卡解釋道。

運輸藥品食品等冷藏品的成本高於服裝電器等乾貨。根據貨運平台DAT Solutions最新數據，7月冷藏車每英里運價為2.44美元，而普通廂式貨車僅為2.07美元。

新澤西州哈登菲爾德市貨運經紀商Tucker Company Worldwide的首席執行官傑夫·塔克表示，這些藥物高昂價格導致其運輸成本遠超普通冷藏產品。

運輸公司使用專用卡車來處理這些藥物，確保貨物處於嚴格控温環境中——温度保持穩定，同時避免可能影響藥效的異味侵入。這些卡車還投保了更高額度的保險，並配備防盜裝置，這對維格威（Wegovy）和諾和泰（Ozempic）等需求旺盛、黑市價格高昂的昂貴藥物尤為重要。

“盜賊清楚這些藥品的生產地，因此跟蹤運輸車輛的情況十分普遍，“塔克説道。運輸公司通常要求雙司機押運藥品，確保貨物始終有人看守，這使得人力成本翻倍。

這些挑戰凸顯了藥品批發商在構建高需求藥物供應鏈時面臨的複雜性。

疫情期間，製藥公司迅速行動，在全球範圍內開發、生產和分發極度脆弱的COVID-19疫苗，同時始終將疫苗保存在遠超傳統冷藏極限的超低温環境中。這需要設計特殊包裝，使小瓶裝疫苗在長途運輸中保持恆温。

康德樂健康公司首席執行官傑森·霍拉爾表示，減肥藥的儲存條件不像超低温或冷凍產品那樣複雜。

在丹麥希勒勒的諾和諾德生產設施中，機器人正在搬運成品箱。圖片來源：卡斯滕·斯內比約格/彭博新聞“這至少是需要適應的獨特性因素之一，但對我們而言並非複雜或困難的主要驅動因素，”霍勒表示。

他透露，這家總部位於俄亥俄州都柏林的公司計劃擴大冷藏倉儲空間，以應對GLP-1等特種藥物的增長需求。

對Ozempic、Wegovy及類似藥物的需求預計將持續增長。諾和諾德表示其藥物目前供不應求，公司正在全力提升產能。摩根士丹利分析師近期預測，到2030年全球抗肥胖市場規模將達到770億美元。

作者：莉茲·楊，聯繫方式[email protected]

本文發表於2023年8月22日印刷版，標題為《減肥藥帶來高昂物流成本》。