電動汽車企業取代互聯網巨頭成為中國商界新寵——《華爾街日報》

新加坡——過去十年，中國的互聯網巨頭推動了該國科技經濟的很大一部分發展。如今，電動車和電池製造商正接過主導權。

這些蓬勃發展的新興行業領軍企業正吸引着主權財富基金、外國合作伙伴和最優秀的工程師。乘着北京清潔能源汽車產業政策東風，它們在中國經濟整體低迷的背景下逆勢而上，並加速全球化佈局。

投資研究機構Preqin數據顯示，去年中國電動車相關初創企業（包括電池製造商）獲得152億美元風險投資，創下該領域紀錄，而同期全國風險融資總額卻跌至2019年以來最低水平。汽車與電池出口持續增長，購車羣體對支撐國內疲軟的消費經濟至關重要。

車企已獲得德國大眾汽車和英特爾等巨頭的投資，多家企業正在快速擴張。獲億萬富翁巴菲特投資的比亞迪——中國最暢銷電動車製造商——在截至6月的12個月內員工數增長超50%，突破63萬人。

在中國以往的經濟引擎逐漸失速之際，這類招聘和投資成為難得的亮點。房地產市場持續低迷，出口增長乏力。6月青年失業率攀升至21.3%，此後官方宣佈暫停發佈該數據。

向綠色產業的轉型已使比亞迪和寧德時代等公司成為行業巨頭——後者是中國最大的電動汽車電池製造商，簡稱CATL——它們由此躋身中國最重要且最具價值的私營企業行列。

它們的迅速崛起與十年前中國互聯網行業如出一轍。阿里巴巴和騰訊曾是中國創業皇冠上的明珠，在長達數年的監管整頓和消費需求放緩抑制其增長之前，它們吸納了大量投資與頂尖人才。

Preqin數據顯示，去年中國互聯網初創企業的融資額暴跌至58億美元，較2018年鼎盛時期下降84%。

十餘年來，中國政府通過消費者補貼和清潔能源目標推動電動汽車行業增長。如今中國已成為全球最大的電動汽車市場，這正是中國領導人習近平致力發展的高科技綠色能源領域。

去年中國每售出四輛新車中就有一輛是電動或插電式混動車型，其中幾乎全部來自中國品牌或美國汽車製造商特斯拉（其全球最大工廠設在上海）。分析師預測，到2030年中國銷售的新車中80%將是電動汽車。

比亞迪、蔚來和吉利旗下極氪等中國品牌正湧入德國、日本和墨西哥的經銷商展廳。寧德時代與國軒高科等電池製造商正承接全球訂單，並擴大在歐美地區的業務佈局。

“如果你觀察中國在全球具有競爭優勢的領域，電動汽車無疑是一箇中國已取得領先地位的領域，”新加坡新聯聯盟投資組合管理主管Daryl Liew表示。他所在的基金過去一年裏兩次增持了比亞迪股份。

基金經理們表示，鑑於全球電動化趨勢及國內汽車技術創新的速度，他們對中國產業的長期增長前景充滿信心。今年中國取代日本成為全球最大汽車出口國，主要驅動力來自俄羅斯市場的激增需求及電動汽車的旺盛需求。

今年上海車展上，人羣聚集在中國電動汽車製造商比亞迪的展台前。圖片來源：Costfoto/NurPhoto/Reuters中國政府承諾提供強力支持。今年6月，中國宣佈未來四年內將推出價值高達720億美元的税收減免政策，以促進電動汽車和插電式混合動力汽車的銷售。

外國汽車製造商和資金雄厚的主權財富基金已開始行動。7月，大眾汽車斥資7億美元收購中國電動汽車製造商小鵬汽車5%股份，將共同開發面向中國市場的車型。6月，阿布扎比政府旗下基金向中國電動汽車製造商蔚來投資超7億美元，獲得戰略股權。

Preqin數據顯示，去年152億美元風險投資流向了91家電動汽車、混合動力汽車及相關初創企業，金額較前一年增長逾一倍。

為擴大規模，電動汽車行業加速招聘，通過提供更高薪資挖角算法工程師，併發放無息貸款以留住人才。

據中國招聘網站獵聘數據顯示，2022年該行業招聘崗位增長36%，企業主要從互聯網公司吸引人才。

比亞迪發言人表示，2023年公司招聘了約31,800名應屆畢業生，其中超80%從事研發崗位。

比亞迪董事長王傳福在3月透露，新入職畢業生中有數百人來自清華大學、北京大學等中國頂尖高校。

“過去我們很難招到清華北大的畢業生，“王傳福稱，當前就業市場低迷反而提升了公司招聘這些名校學生的機會。

獵聘數據顯示，電動汽車製造商最頻繁接觸阿里巴巴和搜索引擎運營商百度的員工，提供至少20%的漲薪幅度挖人。為吸引算法工程師，企業開出的年薪最高達9.1萬美元。

公司財報顯示，阿里巴巴和騰訊已進行裁員——截至6月底員工人數較2021年第四季度峯值分別減少12%和7%。隨着監管審查加強，兩家公司還出售了部分投資。

中國政府正逐步放鬆對互聯網行業的整頓，並着力提振消費，這些舉措可能助力科技企業復甦並促進其招聘。

騰訊拒絕置評。阿里巴巴未回應評論請求。

中國電動汽車產業也面臨逆風。特斯拉在中國掀起的降價潮中下調了其電動車型售價，這場價格戰可能衝擊小型造車新勢力，已有數十家小企業在激烈競爭中倒閉。

但競爭並未削弱市場對電動汽車的熱情。官方數據顯示，去年中國新註冊近1.9萬家電動汽車相關初創企業，數量是3年前的5倍多。

Vicky Dai曾在中國最大短視頻平台字節跳動和快手的電商部門工作，2022年6月加入一家中國電動車企。這位29歲的從業者表示，她希望投身於一個與當年互聯網行業具有同等增長潛力的領域。

“互聯網公司已經觸及天花板了。“她説。

請聯繫記者Clarence Leong（郵箱：[email protected]）、Liza Lin（[email protected]）和Rachel Liang（[email protected]）

本文發表於2023年9月5日印刷版，標題為《電動汽車成為中國新寵》