歐洲航空公司和機場為繁忙的冬季旅遊季增派員工——《華爾街日報》

2023年9月15日，德國南部慕尼黑弗朗茨-約瑟夫-施特勞斯機場，漢莎航空飛行員和機組人員在飛往墨西哥城前的拍攝中站在飛機舷梯上合影。圖片來源：christof stache/法新社/蓋蒂圖片社歐洲航空公司和機場運營商正在招聘數千名員工，以應對即將到來的冬季旅遊旺季，但倫敦蓋特威克機場爆發的一系列疾病表明，人員配置挑戰依然存在。

作為倫敦主要樞紐之一的蓋特威克機場週一宣佈，由於空中交通管制人員不足，將每日起降航班上限設定為800架次，該限制將持續至週日。在實施限制前，每日計劃航班數量不等，但週五曾高達865架次。

該機場表示，運營蓋特威克空管的英國國家航空交通服務公司有30%的塔台工作人員因包括新冠肺炎在內的各種醫療原因無法到崗。機場稱正與NATS合作解決人員短缺問題。

國際航空運輸協會（行業貿易組織）首席經濟學家兼可持續發展高級副總裁瑪麗·歐文斯·湯姆森表示，全球客運量全年保持強勁，預計到12月底將幾乎達到2019年的水平。

航空公司夏季時就發出信號，乘客已開始購買直至12月的機票，各航司正積極增加人手以確保運營儘可能順暢。

疫情初期旅行需求驟降時，航空公司縮減業務並裁減了數千名員工。然而，當2022年初新冠限制解除後，需求激增令航空公司和機場運營商措手不及，被迫迅速重建運營網絡。

德國漢莎航空（旗下除同名航司外還包括瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空和歐洲之翼）為應對需求開啓了大規模招聘。

集團發言人表示：“每月招聘超過1000人，2022至2023年累計將新增超2萬名員工。“截至6月底，漢莎員工數近11.5萬，尚未恢復至2019年約13.8萬人的規模。

該發言人稱，截至12月的預訂量平均達疫情前90%以上，預計今年運力仍將維持2019年水平的85%左右。

法蘭克福機場運營商Fraport同樣預期客流量將恢復至2019年的85%，計劃下半年在地勤部門招聘約800人。

“我們的目標是進一步穩定法蘭克福機場運營，“發言人表示，“夏季已取得良好成效，秋冬季節將延續這一態勢。”

蘇黎世機場運營商Flughafen Zuerich透露，全年計劃招聘約250人，8月客運量已達2019年同期的94%。

“假期季節總是意味着蘇黎世機場的高峯期。我們與機場合作夥伴緊密合作，確保運營儘可能順暢。”她表示。

去年勞動力短缺導致值機櫃台排長隊、航班延誤和取消，這些給乘客帶來的不便正是航空公司和運營商迫切希望避免的。花旗分析師在一份研究報告中估計，去年機場瓶頸、空中交通管制和罷工造成了約12億歐元（12.7億美元）的混亂成本。

從飛行員到空乘人員、工程師、地勤和空中交通管制員，去年勞動力短缺尤為嚴重。由於新冠感染以及通脹加劇引發的加薪罷工，工人無法到崗。

航空公司表示，近幾個月人員配置壓力有所緩解，但航空工作的技術性意味着員工需要數週培訓才能開始發揮作用。

法航（法荷航集團旗下公司）發言人表示，計劃今年總計招聘2000人。財報顯示，截至6月底法荷航集團員工數近7.7萬人，低於2019年約8.6萬人。

英航發言人稱，公司持續在飛行和地勤等多個領域招聘，但拒絕透露截至12月的具體招聘規模。

英航母公司國際航空集團維持今年運力將恢復至2019年97%的預測。

“我們並未看到任何疲軟跡象，實際上我們的預訂曲線略高於正常年份，對今年運力的預期也保持不變，”一位發言人表示。“這是由於遠期休閒旅遊需求強勁所致。”

低成本航空公司瑞安航空已提前做好準備，其冬季航班機組已全員就位，並正在為明年夏季招募1000名飛行員和3000名空乘人員，一位女發言人透露。

芬蘭旗艦航空公司芬蘭航空預計今年運力將達到2019年水平的80%至85%，該公司女發言人表示，集團正在為今年冬季和明年夏季招聘200名空乘人員。

“通常夏季是航空公司最繁忙的季節，但目前我們對下一季的預訂情況良好，”她補充道。

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