《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態討論

圖片來源：mark makela/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間14:29——聯合包裹服務公司（UPS）在與卡車司機工會簽訂合同後，正計劃削減非駕駛員崗位以提升生產效率。花旗分析師在研究報告中指出，UPS計劃於3月投資者日討論"內部"崗位（即非駕駛職位）的裁員計劃，該信息源自公司賣方早餐會的討論。分析師表示，自動化和分揀整合將促成此次裁員，並有望在未來幾年抑制勞動力成本通脹。UPS股價上漲1.2%至154.31美元。([email protected]; @benglickman)

美東時間12:55——優步貨運（Uber Freight）正在墨西哥擴大業務版圖，以應對企業將生產近岸外包至北美帶來的增長需求。優步科技旗下這家貨運經紀與運輸管理公司表示，已擴大運營規模，目前在墨西哥設有6個辦事處，員工超1000人。優步貨運CEO Lior Ron稱，隨着該地區客户羣（包括家電製造商、化工企業和汽車零部件供應商）過去一年產量增長約20%，公司正積極應對需求增長。([email protected])

美東時間11:46——密西西比河水位持續走低正導致駁船航行困難，推高農民運輸成本，並可能影響美國谷物出口需求。為應對低水位，駁船載貨量已減少約25%，平均拖船規模縮減超三分之一。美國農場局聯合會指出：“這意味着運輸同等數量貨物需要更多駁船…既擠壓運力又降低下游用户效率”，並強調當前正值農民進入收穫季核心時段，該問題’尤為棘手’。([email protected]; @kirkmaltais)

1033 美國東部時間——華寶研究分析師在一份報告中指出，大陸集團可能面臨對其2023年汽車業務盈利目標的修正。這家德國汽車零部件供應商已入選華寶下半年"可能因德國經濟增長未來兩季度停滯或收縮而面臨評級下調"的德企名單。分析師表示：“鑑於上半年表現較為平淡，若想實現全年目標，大陸集團在與客户就通脹成本上漲進行補償談判時，幾乎沒有拖延或未達預期的餘地。“大陸集團汽車部門上半年調整後息税前利潤率為0.1%，其全年目標為2%至3%。([email protected])

0929 美國東部時間——中國東方航空表示，其100架國產C919客機訂單將採用人民幣和美元混合支付，這反映出該機型對包含GE部分製造的發動機及RTX、霍尼韋爾航電系統等美國技術的依賴。目前投入運營的8架C919中半數由東航執飛，新訂單揭示了商飛的生產爬坡計劃：2024年交付5架，2025-2027年每年10架，2028-2030年每年15架，2031年交付20架。([email protected])

0841 美國東部時間——汽車零部件零售商Advance Auto Parts在新管理層帶領下尋求轉型之際，再失一員高管。據監管文件披露，首席會計官William Pellicciotti計劃下月離職尋求新發展，臨時首席財務官Tony Iskander將暫代其大部分職責。上月前CFO Jeff Shepherd離職後，Iskander接任臨時CFO職務。AAP還任命了新CEO，下調全年利潤預期並宣佈將進行業務評估。該公司股價年內已下跌63%。([email protected]; @WillFOIA)

0736 美國東部時間 - 捷藍航空成為最新一家警告夏季旅遊旺季過後休閒預訂疲軟的折扣航空公司。該航空公司表示，9月份的臨近休閒預訂情況比預期更糟。此前競爭對手Frontier集團也發出類似警告，本月初表示受到"近期顯著意外的預訂軌跡變化"衝擊，導致銷售額低於歷史季節性模式。捷藍航空正試圖收購的精神航空本月表示，已觀察到"通過感恩節前期間預訂的旅行促銷活動加劇，折扣力度加大”。([email protected]; @WillFOIA)

0504 美國東部時間 - 傑富瑞分析師在研究報告中表示，今年集裝箱航運公司的旺季似乎因零售庫存高企而縮短，運費在7月和8月上漲後最近幾周有所回落。“我們對[A.P.穆勒-馬士基]、赫伯羅特和以星航運保持觀望態度，因為它們的盈利勢頭仍處於更陡峭的負向趨勢，儘管這些公司現金充裕且資產負債表健康。“傑富瑞表示。集裝箱航運公司在旺季開始時減少了運力，最初推高了運費，但在零售庫存高企的背景下需求更為疲軟，導致費率下降。據傑富瑞稱，亞歐航線的現貨費率已降至疫情前水平以下。([email protected])

0453 東部時間——斯提弗爾分析師在一份報告中指出，由於與汽車製造商的價格談判尚未完成，大陸集團第三季度的利潤率環比改善幅度將小於第四季度。這家德國汽車供應商預計到第三季度末將完成約95%的價格談判，但公司提醒稱其中大部分收益要到第四季度才能入賬。分析師表示，中國區的生產也將助力大陸集團，而全美汽車工人聯合會在美國的罷工影響預計有限。“近期輕型車產量明顯超出預期，且公司認為UAW罷工至少在2023年第三季度對美國業務影響有限。“斯提弗爾表示。([email protected])

0451 東部時間——德意志銀行分析師尼古拉·肯普夫在報告中稱，沃爾沃將在發佈第三季度財報時首次提供卡車行業市場展望，但在此之前可能先公佈9月份訂單接收數據，這對評估未來需求至關重要。“這個數字很可能成為焦點，因為自9月初以來，所有原始設備製造商已開始接受明年訂單，該數據可視為2024年需求的風向標。“德意志銀行預計訂單數將穩健達到約3.5萬輛，意味着顯著的環比增長。([email protected])

0121 東部時間——野村證券分析師卡皮爾·辛格和悉達多·貝拉在研究報告中表示，印度汽車銷量有望在持續至12月的節日季需求推動下增長；他們同時指出芯片供應問題已緩解，汽車供應充足且庫存健康。野村預估9月末行業庫存將達32萬輛，熱門車型等待週期進一步縮短。對於2024財年，野村預計乘用車批發量增長6%，兩輪車及中重型商用車各增長10%，拖拉機銷量持平。([email protected])

1859 東部時間 — 集裝箱吞吐量連續第二個月表現疲軟，但並未動搖Jefferies對Qube公司2024財年收益將較上年改善的預期。8月份，墨爾本、悉尼、布里斯班和弗里曼特爾四大主要港口的集裝箱吞吐量整體下降6.3%，其中進口量降幅更大，達到9.7%。分析師Anthony Moulder在報告中指出：“儘管由於去年同期基數較高，集裝箱吞吐量預計至少在10月前保持低迷，但我們仍認為Qube業務多元化特性將支撐其2024財年收益增長。"（[email protected]；@dwinningWSJ）