《華爾街日報》：特斯拉Cybertruck再次錯過預定發售日期

特斯拉 首席執行官埃隆·馬斯克今年春天曾激起外界希望，稱Cybertruck終於將在第三季度面世。

事實證明，買家們還得再等一陣子。

9月底悄然而過，關於特斯拉開始交付這款拖延已久的Cybertruck的消息卻寥寥無幾，這引發了外界對延遲原因的更多疑問，也加劇了人們對特斯拉近期產品線廣度的進一步擔憂。

特斯拉押注客户願意等待一款電動皮卡，這款車將與當今道路上的任何其他車型都不同。這款三角造型的卡車——特斯拉三年多來首款全新乘用車——採用不鏽鋼外殼和巨型擋風玻璃。特斯拉還承諾它具有防彈功能。

不過，參與Cybertruck項目的人士表示，正是這些特點使得該車更難上市。

Cybertruck是特斯拉三年多來首款新乘用車，已多次延遲交付。圖片來源：jeenah moon/ReutersCybertruck原定於2021年推出，但已多次延遲交付，這給特斯拉帶來了更大壓力，要求其憑藉日益陳舊的產品線維持銷售增長，而此時電動汽車需求正顯現疲軟跡象。

特斯拉未回應置評請求，預計將於週一公佈第三季度全球汽車銷量。

今年四月，馬斯克在公司第一季度財報電話會議上表示，可能會在第三季度為消費者舉辦交付活動，標誌着銷售啓動。

隨後他在夏季暗示了最新延期，迴避有關卡車定價和交付時間表的問題，僅表示公司將在今年開始向客户交付卡車。

“賽博卡車搭載了大量新技術，非常多，“馬斯克在7月第二季度財報電話會議上説，“它看起來與其他車輛不同，因為它確實與眾不同。”

特斯拉的賽博卡車引發了巨大關注，截至2020年已收到超過50萬份訂單。馬斯克尚未分享最新預訂數據。

卡車延期越久，早期買家流失風險越大，特別是當競爭對手正擴大電動皮卡選擇範圍時。

馬斯克還表示，由於通脹因素，該車型的價格和配置將有所變化。最初基礎版起售價為39,900美元，頂配版則高達69,900美元以上。

對於多年前預訂賽博卡車的人來説，問題不僅在於何時交付，更在於最終售價。

“對我來説這更像是個大玩具，“2019年預訂賽博卡車的退休網絡安全分析師莫里斯·莫特加特表示。他稱願為中配版支付最高65,000美元（原起售價49,900美元），但可能不會更高。

馬斯克對Cybertruck的發佈方式與汽車行業慣例大相徑庭。大多數汽車製造商在啓動新車型生產時，都會盡量控制新變量的數量，通常採用與其他車型共享零部件的方式，以避免工廠投產時出現複雜問題。

而Cybertruck採用了全新的電池技術，其生產工廠啓用不足兩年，卡車設計本身也極為複雜。

例如，該卡車稜角分明的外殼採用不鏽鋼材質，這種材料比傳統汽車車身面板使用的金屬更重。知情人士透露，額外的重量使得特斯拉更難實現其續航目標，公司花費了數月時間仔細檢查各個部件以尋找減重機會。

員工們在兑現馬斯克"防彈卡車"承諾的同時，還要控制成本，這也讓他們倍感壓力。特斯拉計劃推向市場的這款卡車具體防護等級尚不得而知。

“新穎性和未知性本身就疊加了多重風險，“諮詢公司AlixPartners的董事總經理馬克·韋克菲爾德表示。

特斯拉Model Y跨界車作為Model 3轎車的衍生車型，就是這種傳統策略的典型案例。2019年Model Y發佈前，馬斯克曾表示兩款車型將共享約75%的零部件。

在Cybertruck持續延期的情況下，特斯拉正依靠這些成熟車型推動銷售增長。

該公司近期推出了續航更長、價格更高的Model 3改款車型。升級版Model 3目前尚未在美國上市。

與此同時，賽博卡車的預生產版本已在舊金山等地被發現，這激發了特斯拉粉絲對這款卡車最終發佈的期待。

“我從未見過這樣的東西，所以我迫不及待想看到它，“駕駛Model Y並自認為是特斯拉早期採用者的軟件銷售高管Rich Hargrave説道。他迫切想知道他預訂的中檔卡車的最終規格，包括續航里程和牽引能力。

“我可以等待擁有它，“Hargrave補充道。“我會讓他們先解決其他人的問題。”

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本文發表於2023年10月2日的印刷版，標題為《特斯拉未能實現馬斯克設定的賽博卡車發佈目標》。