《華爾街日報》:特斯拉Cybertruck再次錯過預定發售日期
Rebecca Elliott
特斯拉 首席執行官埃隆·馬斯克今年春天曾激起外界希望,稱Cybertruck終於將在第三季度面世。
事實證明,買家們還得再等一陣子。
9月底悄然而過,關於特斯拉開始交付這款拖延已久的Cybertruck的消息卻寥寥無幾,這引發了外界對延遲原因的更多疑問,也加劇了人們對特斯拉近期產品線廣度的進一步擔憂。
特斯拉押注客户願意等待一款電動皮卡,這款車將與當今道路上的任何其他車型都不同。這款三角造型的卡車——特斯拉三年多來首款全新乘用車——採用不鏽鋼外殼和巨型擋風玻璃。特斯拉還承諾它具有防彈功能。
不過,參與Cybertruck項目的人士表示,正是這些特點使得該車更難上市。
Cybertruck是特斯拉三年多來首款新乘用車,已多次延遲交付。圖片來源:jeenah moon/ReutersCybertruck原定於2021年推出,但已多次延遲交付,這給特斯拉帶來了更大壓力,要求其憑藉日益陳舊的產品線維持銷售增長,而此時電動汽車需求正顯現疲軟跡象。
特斯拉未回應置評請求,預計將於週一公佈第三季度全球汽車銷量。
今年四月,馬斯克在公司第一季度財報電話會議上表示,可能會在第三季度為消費者舉辦交付活動,標誌着銷售啓動。
隨後他在夏季暗示了最新延期,迴避有關卡車定價和交付時間表的問題,僅表示公司將在今年開始向客户交付卡車。
“賽博卡車搭載了大量新技術,非常多,“馬斯克在7月第二季度財報電話會議上説,“它看起來與其他車輛不同,因為它確實與眾不同。”
特斯拉的賽博卡車引發了巨大關注,截至2020年已收到超過50萬份訂單。馬斯克尚未分享最新預訂數據。
卡車延期越久,早期買家流失風險越大,特別是當競爭對手正擴大電動皮卡選擇範圍時。
馬斯克還表示,由於通脹因素,該車型的價格和配置將有所變化。最初基礎版起售價為39,900美元,頂配版則高達69,900美元以上。
對於多年前預訂賽博卡車的人來説,問題不僅在於何時交付,更在於最終售價。
“對我來説這更像是個大玩具,“2019年預訂賽博卡車的退休網絡安全分析師莫里斯·莫特加特表示。他稱願為中配版支付最高65,000美元(原起售價49,900美元),但可能不會更高。
馬斯克對Cybertruck的發佈方式與汽車行業慣例大相徑庭。大多數汽車製造商在啓動新車型生產時,都會盡量控制新變量的數量,通常採用與其他車型共享零部件的方式,以避免工廠投產時出現複雜問題。
而Cybertruck採用了全新的電池技術,其生產工廠啓用不足兩年,卡車設計本身也極為複雜。
例如,該卡車稜角分明的外殼採用不鏽鋼材質,這種材料比傳統汽車車身面板使用的金屬更重。知情人士透露,額外的重量使得特斯拉更難實現其續航目標,公司花費了數月時間仔細檢查各個部件以尋找減重機會。
員工們在兑現馬斯克"防彈卡車"承諾的同時,還要控制成本,這也讓他們倍感壓力。特斯拉計劃推向市場的這款卡車具體防護等級尚不得而知。
“新穎性和未知性本身就疊加了多重風險,“諮詢公司AlixPartners的董事總經理馬克·韋克菲爾德表示。
特斯拉Model Y跨界車作為Model 3轎車的衍生車型,就是這種傳統策略的典型案例。2019年Model Y發佈前,馬斯克曾表示兩款車型將共享約75%的零部件。
在Cybertruck持續延期的情況下,特斯拉正依靠這些成熟車型推動銷售增長。
該公司近期推出了續航更長、價格更高的Model 3改款車型。升級版Model 3目前尚未在美國上市。
與此同時,賽博卡車的預生產版本已在舊金山等地被發現,這激發了特斯拉粉絲對這款卡車最終發佈的期待。
“我從未見過這樣的東西,所以我迫不及待想看到它,“駕駛Model Y並自認為是特斯拉早期採用者的軟件銷售高管Rich Hargrave説道。他迫切想知道他預訂的中檔卡車的最終規格,包括續航里程和牽引能力。
“我可以等待擁有它,“Hargrave補充道。“我會讓他們先解決其他人的問題。”
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本文發表於2023年10月2日的印刷版,標題為《特斯拉未能實現馬斯克設定的賽博卡車發佈目標》。