特斯拉第三季度汽車銷量放緩——《華爾街日報》

特斯拉的銷售勢頭在第三季度有所減弱，原因是該汽車製造商停產進行工廠升級，並準備發佈其期待已久的Cybertruck皮卡。

這家電動汽車製造商週一報告稱，全球交付給客户的車輛數量一年多來首次環比下降6.7%，至435,059輛。特斯拉表示，下降是由於計劃的工廠停工，並保持2023年銷售180萬輛汽車的目標不變。

這種放緩可能會重新引發投資者的擔憂，即首席執行官埃隆·馬斯克將採取進一步降價措施來刺激需求，因為他追求到2030年使特斯拉成為全球銷量最高的汽車製造商。

第三季度的銷量比2022年同期增長了26.5%，表明特斯拉仍在逐年取得進展。儘管如此，分析師們正在密切關注連續的季度表現，以更好地評估特斯拉是否能維持其驚人的銷售增長。

最新結果未達到FactSet調查的分析師的預期，他們平均預計交付量將同比增長34%。

特斯拉股價週一上漲不到1%。

特斯拉保持2023年銷售180萬輛汽車的目標不變。照片：Cfoto/Zuma Press在年初經歷波折後，特斯拉股價今年已上漲約一倍，因投資者重拾對其長期願景和創新能力的信心。

馬斯克7月重申特斯拉今年銷售目標為180萬輛，較2022年增長37%，但他警告第三季度因工廠升級導致產量微降，增速將放緩。特斯拉未具體説明升級目的。

要實現馬斯克目標，公司需在最後三個月交付約47.6萬輛汽車。

另訊，競爭對手電動車製造商Rivian Automotive公佈第三季度向消費者交付15,564輛汽車，較前三個月增長16.5%。

這家加州初創公司表示有信心實現年產5.2萬輛的目標。

自2021年底投產以來，Rivian一直難以使伊利諾伊州Normal工廠全面達產，該困境已導致其消耗數十億美元現金。第二季度每售出一輛車即虧損3.3萬美元。

首席執行官RJ Scaringe表示，隨着裝配廠產量提升，虧損有望收窄。

與此同時，特斯拉正致力於將下一代車型生產成本減半，預計將推出價格更親民的車型以覆蓋更廣泛客户羣。該公司還謀求在人工智能領域取得重大突破，志在開發人形機器人和自動駕駛汽車。

分析師正密切關注特斯拉連續季度的表現，以更準確評估該公司能否維持其驚人的銷售增長。圖片來源：Filip Singer/Zuma Press但短期內特斯拉麪臨挑戰。電動汽車市場競爭日趨激烈，尤其在中國市場，而特斯拉已超過三年未推出新款乘用車。其下一款產品Cybertruck預計初始產量相對較低。

特斯拉曾在4月表示將於第三季度為Cybertruck舉辦交付活動，但截至9月底仍未公佈該車型銷售啓動的具體消息。

馬斯克此前預測特斯拉今年產量可達200萬輛，但隨着銷售增長放緩，他似乎已撤回這一預期。

為刺激現有車型銷量，特斯拉今年全線大幅降價，部分車型降幅超三分之一。

根據GlobalData數據，儘管降價，特斯拉仍未能跟上全球電動車銷量31%的同比增長（第三季度達約290萬輛）。

降價措施可能影響特斯拉第三季度利潤（將於10月18日公佈）。FactSet數據顯示，分析師預計儘管營收增長，三季度利潤仍將同比下降約30%至23億美元。

“展望2024年…由於銷量預期遠低於市場共識，我們認為特斯拉盈利預期存在顯著下行風險，”德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納在致投資者的最新報告中寫道。該行將特斯拉明年交付量預期從240萬輛下調至210萬輛。

特斯拉還計劃通過升級版Model 3提振銷量，這款車型續航更長且定價更高。目前這款四門轎車的升級版尚未在美國上市。

特斯拉避免了底特律競爭對手因工會化勞動力面臨的動盪。由於合同談判未取得重大進展，全美汽車工人聯合會約2.5萬名成員正在對福特汽車、通用汽車和克萊斯勒母公司Stellantis進行罷工。

聯繫作者麗貝卡·埃利奧特請致信[email protected]，聯繫瑞安·費爾頓請致信[email protected]

本文發表於2023年10月3日印刷版，標題為《特斯拉工廠升級拖累銷量》。