美國汽車工人聯合會罷工衝擊鋼鐵需求——《華爾街日報》

針對底特律汽車製造商的罷工正對美國鋼鐵市場造成衝擊。

隨着美國汽車工人聯合會罷工的可能性增加，汽車相關用户的鋼鐵採購在夏季開始放緩，這給已經受到製造業和商業建築行業疲軟影響的鋼鐵價格帶來了更大壓力。自4月以來，基準捲鋼的現貨市場價格已下跌40%。

“鋼鐵市場的空氣彷彿被抽乾了，”總部位於芝加哥的鋼鐵分銷商Flack Global Metals的首席執行官傑里米·弗萊克表示，“市場上瀰漫着恐懼，沒人願意購買任何東西。”

過去一年中，汽車行業對鋼鐵的需求一直是鋼鐵行業的一個亮點。車輛生產量從新冠疫情導致的供應鏈瓶頸中恢復過來。鋼鐵製造商一直在投資新建和現有工廠，以應對聯邦基礎設施項目、電動汽車電池工廠以及汽車產量增加帶來的鋼鐵需求上升預期。

鋼鐵製造商紐柯公司和鋼鐵動力公司在9月份預測，由於鋼鐵價格下跌，第三季度利潤將低於去年同期和第二季度。美國鋼鐵公司在9月表示，將閒置其位於伊利諾伊州格蘭尼特城工廠的一座高爐，並將該廠生產的鋼材重新分配到其他因汽車工人罷工而導致產量下降的工廠。

自9月15日罷工開始以來，卷板鋼現貨市場價格下跌約3%，據標普全球商品洞察數據顯示已跌至每噸700美元。

克利夫蘭克裏夫斯公司於9月27日試圖通過宣佈對所有鋼種實行每噸750美元最低售價來刺激低迷市場。這家總部位於克利夫蘭的鋼鐵製造商通常是行業中最激進的漲價者，其他鋼企往往隨之跟進。

行業分析師認為，克利夫蘭克裏夫斯的舉措是在押注鋼鐵客户準備補充枯竭庫存並願意支付更高價格，以此阻止價格進一步下跌。

克利夫蘭克裏夫斯宣佈所有鋼材最低售價為每噸，試圖阻止鋼價下滑。圖片來源：盧克·沙雷特/彭博新聞若客户拒絕加價或停止採購，用漲價來挽救低迷市場可能風險巨大。標普數據顯示，去年11月現貨鋼價曾跌至每噸620美元低點，直至2023年初才有所回升。

市場低迷已重創鋼鐵股。克利夫蘭克裏夫斯7月對美國鋼鐵公司發起逾70億美元主動收購。這家匹茲堡鋼企股價在8月收購要約公佈前數月已下跌27%，克利夫蘭聲稱其現金加股票報價為美鋼投資者提供了可觀股權溢價。

美國鋼鐵公司表示，正在考慮關於收購公司全部或部分業務的多個報價。

在代表14.6萬名計時工人的美國汽車工人聯合會（UAW）談判未能達成新合同後，通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯（旗下包括克萊斯勒和吉普）旗下部分工廠的計時工人開始罷工。由於未達成協議，UAW於週五將罷工範圍擴大至更多工廠。工會罷工涉及的工廠約有2.5萬名員工，佔工會勞動力的17%。

停產時經銷商庫存或在途的數週庫存預計將在短期內維持足夠的車輛銷售。

標普全球估算，截至目前罷工已導致每日減產6,030輛汽車，消耗約5,982噸鋼材。

威斯康星州汽車懸架支架及其他金屬部件供應商沃基肖金屬製品公司副總裁克里斯·祖齊克表示，自罷工以來，公司已減少長期鋼材採購。

“目前我們正嚴格控制庫存，避免對原材料做出大量採購承諾，“他説。

祖齊克稱，基於2019年UAW持續40天罷工期間與通用汽車合作的經驗，公司目前仍在為受罷工影響的車型生產零部件。

“罷工結束時，他們説的是‘立刻把你們所有的東西都運過來’，”他説。

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刊登於2023年10月3日的印刷版，標題為“UAW罷工打擊鋼鐵需求”。