福特混合動力車熱銷，推動第三季度銷售額增長7.7% - 華爾街日報

福特汽車 週三公佈其美國市場第三季度銷量同比增長7.7%，這得益於消費者對其大型燃油皮卡的強勁需求以及混合動力車型銷量的激增。

這家位於密歇根州迪爾伯恩的公司第三季度混合動力車型銷量飆升41.4%，其中包括Maverick小型皮卡和Escape SUV的油電混合版本。混合動力車通過結合汽油發動機與電動機來節省燃油，而非完全依賴電池動力。

電動汽車銷量增速放緩，6月至9月期間僅增長14.8%，因電池動力汽車在經歷銷售爆發期後整體需求趨於平穩。

福特表示，EV銷量疲軟部分源於其F-150Lightning電動皮卡銷量暴跌45.8%。今年夏季，該車企在進行產能擴建時，曾暫時關閉電動卡車工廠六週。

該工廠已於8月恢復生產，福特預計Lightning車型銷量將在第四季度回升。其另一款電動車型Mustang Mach-E在三個月內銷量增長42.5%。

福特首席執行官吉姆·法利在7月表示希望調整福特的電動化戰略，為消費者提供更多選擇方案，包括擴大混合動力車型陣容。

“兩年前，行業認為混合動力與純電動是非此即彼的選項，“法利在財報電話會議上向分析師表示，“但實際上兩者之間存在着無限可能的電氣化程度。”

該公司預計未來五年內其混合動力車型銷量將翻兩番，他説道。

汽車行業向電動化轉型的急轉彎今年遭遇了一些阻礙，許多消費者不願完全放棄燃油車，而電動車領軍企業特斯拉 已通過大幅降價來刺激需求。

福特汽車今年早些時候也下調了F-150 Lightning電動皮卡售價，部分版本降幅高達約1萬美元。此舉引發華爾街對電動車需求減弱的擔憂，並拖累公司股價大跌。

電動車銷量雖然仍領先於行業整體增速，但今年已有所放緩。研究機構Motor Intelligence數據顯示，今年前三季度電動車銷量同比增長51%，而2022年同期增幅近69%——當時汽車製造商密集推出多款新型插電混動車型，為早期用户提供了更豐富選擇。

與此同時，全行業混合動力及插電混動車型銷量同比大幅增長48%。

福特傳統燃油皮卡銷量依然堅挺，較2022年第三季度增長15.3%。

持續進行的全美汽車工人聯合會罷工對7-9月銷量影響有限，但可能會波及第四季度業績。

UAW在福特密歇根州Bronco生產基地的罷工已持續近三週。上週，罷工工人進一步擴大行動至芝加哥第二家裝配廠，該廠主要生產探險者和林肯飛行家SUV車型。

福特公司週三表示，正在其一家為芝加哥裝配廠供應零部件的變速器和車軸工廠裁員共計400人，該裝配廠自上週五起開始罷工。此次新增使福特因罷工相關的裁員總數達到約1,330人。

底特律汽車製造商及其供應商中已有超過7,000名工人因罷工被解僱。

福特表示，與全美汽車工人聯合會（UAW）的主要分歧在於尚未完全建成的電池工廠。

“截至目前，UAW正以電池工廠為條件要挾協議，“法利在週五的新聞發佈會上表示。

該汽車製造商在美國規劃了四座電池工廠，其中三座是與韓國電池製造商SK On的合資項目。福特在週二聲明中稱，仍願意就未來美國電池工廠與UAW合作，但必須審慎考慮這些工廠的運營競爭力。

福特上週宣佈暫停第四座採用中國電池製造商技術的工廠建設。這座密歇根工廠在政治上存在分歧，華盛頓方面部分人士擔憂其對中國技術的依賴。

法利表示，公司暫停該項目建設的主要原因之一是要評估UAW勞工協議對勞動力成本的影響。

該汽車製造商稱，已於週一晚間向工會提交新提案，包括20%以上的基本工資漲幅、恢復生活成本調整機制，以及臨時工大幅加薪等內容。

混合動力汽車銷量激增推動福特汽車季度利潤增長。圖片來源：Nic Antaya/彭博新聞社聯繫作者Nora Eckert請發送郵件至 [email protected]

本文發表於2023年10月5日印刷版，標題為《福特混合動力車助力銷售增長》。