喬達集團瑪麗-克里斯蒂娜·隆巴德談全球供應鏈新挑戰——《華爾街日報》

圖為Geodis集團旗下跨行業圖書配送平台Prisme位於巴黎郊區的包裹分揀流水線。圖片來源：emmanuel dunand/Agence France-Presse/Getty Images新冠疫情以及中美緊張局勢升級後，企業正對供應鏈進行重大調整。隨着企業試圖掃清新制造和分銷戰略的障礙，物流企業也跟隨它們前往新的目的地。

法國貨運代理公司Geodis的首席執行官瑪麗-克里斯蒂娜·隆巴德表示，將生產轉移出中國，靠近歐洲和北美市場並非易事。隆巴德接受了《華爾街日報》的採訪，談及企業在追求近岸和迴流目標的同時，還試圖減少碳排放所面臨的壓力。

完整採訪的播客可在此收聽。以下是經過編輯的採訪摘錄。

**《華爾街日報》：**疫情過後，企業在供應鏈方面吸取的最大教訓是什麼？

**隆巴德：**跨國企業和供應鏈上的其他企業都在尋求減少對中國的依賴。但除了疫情之外，還有氣候變化和減少二氧化碳排放的迫切需求。要做到這一點，你需要縮短產品運輸的距離。這意味着要在更靠近消費市場的地方進行生產，這是一個巨大的變化，因為所有公司都曾為了降低生產成本而前往中國。

我不確定這是否是件好事，但這場危機確實讓供應鏈成為了焦點。

過去通常沒人談論供應鏈及其複雜性、中斷風險等問題。如今，它已成為每個人的議程。它已成為焦點。我們的供應鏈有多強韌？它是否足夠強韌？它是否依賴於某些國家等等。是的，轉向更具韌性的供應鏈系統確實存在複雜性。但一旦完成轉變，我認為實際上有可能簡化局面。過渡階段才是最複雜的。

**華爾街日報：**當企業試圖將生產轉移到歐洲和北美時，面臨的主要挑戰是什麼？

**隆巴德：**你需要找到合適的製造商，並且需要有靠近製造工廠的原材料。説起來容易做起來難，因為你不僅需要考慮勞動力成本和找到合適原材料的能力，還需要有廉價的能源。

由於烏克蘭戰爭和許多其他地緣政治緊張局勢，我們今天看到的是能源成本大幅上升。如果能源成本上升，你就很難吸引製造業迴流。

**華爾街日報：**哪些國家被視為中國的替代選擇？

**隆巴德：**老實説，這早在新冠疫情之前就開始了。而疫情加速了這一想法。越南早已在考慮範圍內。越南確實是中國的一個潛在替代選擇。

所有人都在討論印度作為潛在替代選項，但目前尚不明確印度能否有效取代中國，因為其國內交通基礎設施並不完善。

必須滿足諸多條件：需要具備合格的製造業勞動力，還需要港口、機場和公路等相當規模的基礎設施。這些要素難以同時滿足，因此儘管許多客户考察過印度，但尚未有重大轉移行動。

**華爾街日報：**供應鏈還有哪些重大變化？

**隆巴德：**運輸方式正在變革。隨着製造業向消費市場靠近，貨物運輸距離縮短——通過陸路公路運輸。若追求環保，就意味着要投資綠色卡車，這使得平衡更加複雜。小型貨車很可能採用電動方案，但大型卡車如何實現環保？氫能源？電力？還是天然氣？

方案必須兼具清潔性與經濟性。

**華爾街日報：**面對供應鏈調整的複雜性，會有企業選擇重新依賴單一國家（如中國）嗎？

**隆巴德：**世界正變得更加複雜，貿易壁壘和地緣政治風險加劇。轉向更具韌性的供應鏈體系會增加複雜度，但一旦完成轉型，反而能簡化局面。

所以我想説，實際上對我們這樣一家物流公司而言，複雜性增加反而是好事。因為我們正提供解決方案來應對客户的困境，而且我們的服務無處不在。

聯繫保羅·伯傑請發送郵件至 [email protected]