《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

美東時間12:29 - 美國乾旱監測機構本週更新數據顯示，受乾旱影響的區域正在擴大。對穀物市場而言，最令人擔憂的是密西西比河流域乾旱範圍擴展——這已導致駁船航運速度減緩。AgriSompo在報告中指出：“德克薩斯、密西西比、印第安納和俄亥俄州的旱情持續惡化，可能加劇河流運輸問題。“航運困境預計將反向衝擊美國谷物出口需求。芝加哥期貨交易所主力玉米期貨下跌0.8%，大豆期貨下挫1%，小麥期貨跌幅達1.4%。([email protected]; @kirkmaltais)

美東時間11:03 - Sydbank首席分析師雅各布·佩德森在報告中指出，北歐航空(SAS)9月客運量數據完全符合預期，但鑑於其股票將以零贖回價退市，該股仍保持約2.13億瑞典克朗總市值的事實完全違背金融邏輯。他認為唯一解釋是存在高度投機買家、可能的空頭回補，以及投資者寄望大規模抗議能改變退市計劃。佩德森認為後者絕無可能，建議投資者趁尚有殘值時立即拋售：“這提供了認列虧損的機會，可用於抵銷應税收益。"([email protected])

0810 美國東部時間 - 摩根大通分析師在一份報告中指出，威茲航空正面臨普惠發動機問題帶來的不確定性，以及短期內盈利勢頭可能持續疲軟的風險。儘管分析師預計這家廉價航空公司將獲得全額財務補償（這可能限制淨影響），但他們也認為，若大量飛機需停飛，發動機問題的主要風險將導致2025財年預估零增長。“鑑於近期股價疲軟，我們認為下行空間可能有限；然而在我們看來，2025財年零增長的情景尚未被市場充分消化。“摩根大通將該股評級從增持下調至中性。([email protected])

0733 美國東部時間 - D.A. Davidson分析師Brandon Rolle和Griffin Bryan在報告中表示，房車行業主要供應商LCI工業正面臨房車製造商需求下滑和競爭加劇的雙重壓力。雖然LCI主導着房車底盤市場，但其最大客户Thor工業公司（去年佔LCI銷售額35%）暗示將自產更多零部件以控制成本。分析師援引行業消息稱，Thor計劃在感恩節前後開設自營底盤工廠，明年還將增設新廠。分析師將LCI評級下調至"遜於大盤”，目標價91美元。該股盤前交易下跌1%至113.97美元。([email protected]; @WillFOIA)

0707 美國東部時間 - D.A. Davidson分析師指出，作為預示來年批發訂單風向標的埃爾克哈特房車經銷商開放日活動上週表現慘淡。部分房車經銷商因庫存充足直接缺席，與會者下單量也低於預期且集中於低價車型。“行業明顯在推動新車降價，我們認為通過減配（指採用廉價部件或削減非消費者可見部位成本）來提升 affordability 的做法可能愈演愈烈。"([email protected]; @WillFOIA)

0659 歐洲中部時間——滙豐銀行分析師Achal Kumar和Ruxandra Haradau-Doser在一份報告中指出，威茲航空計劃在普惠發動機問題背景下提高明年飛機使用率。儘管這家廉價航空公司預計接收30架新飛機將部分緩解成本壓力，但任何交付延遲都可能拖累運力增長，加劇成本負擔——運力每削減5%將導致收入減少2.75億歐元。分析師表示：“總體來看，公司對高效管理運力充滿信心，我們認為這將支持其單位成本。“滙豐將該股評級從"減持"上調至"持有”，目標價從2260便士下調至1925便士。([email protected])

0657 歐洲中部時間——滙豐銀行分析師Achal Kumar和Ruxandra Haradau-Doser在報告中稱，威茲航空擬在普惠發動機問題背景下提升明年飛機利用率。雖然該廉航計劃接收的30架新機可部分抵消成本壓力，但交付延期將延緩運力增長，若運力削減5%將造成2.75億歐元收入損失。分析師表示：“公司展現出高效管控運力的信心，這應能支撐其單位成本表現。“滙豐將其評級從"減持"調升至"持有”，目標價由2260便士降至1925便士。([email protected])

2243 歐洲中部時間——大華繼顯分析師在研究報告中表示，康福德高將從12月起實施的7%公交票價上調中受益。分析師指出，這將為子公司新捷運帶來2090萬新元額外收入，直接增厚淨利潤。鑑於當前5%的Zig應用網約車佣金率與同業存在顯著差距，康福德高可能在第四季度上調該費率。該券商將目標價從1.56新元上調至1.61新元，維持"買入"評級。股價持平報1.30新元。([email protected])