《華爾街日報》：全美汽車工人聯合會暫緩進一步罷工，稱談判取得進展

美國汽車工人聯合會(UAW)主席表示，由於與底特律三大汽車製造商的談判取得進展，週五將不會擴大罷工範圍。

UAW主席肖恩·費恩在週五向會員的直播中表示，工會在最後一刻決定不對通用汽車在德克薩斯州一家利潤豐厚的運動型多用途車工廠發起罷工。他表示，該公司在最後關頭做出了重大讓步，同意將電池工廠納入工會主協議覆蓋範圍。

這場持續四周的罷工——UAW 88年曆史上首次同時針對三大汽車製造商——目前已有約25,000名工廠工人在通用、福特和斯特蘭蒂斯旗下五家裝配廠及數十個零部件配送中心設置糾察線。費恩已連續三週呼籲在這些企業的運營設施中實施額外停工。

雖然加薪和退休福利是談判核心議題，但汽車製造商計劃共同投資數十億美元建設美國新電池工廠的計劃始終籠罩着談判。工會領導人要求這些工廠必須工會化，部分原因是擔心隨着企業向電動車轉型可能導致工作崗位流失或薪資降低。

週五，俄亥俄州托萊多市斯特蘭蒂斯托萊多裝配廠外的罷工糾察隊。（傑里米·沃茲沃思/美聯社通過The Blade）照片：傑里米·沃茲沃斯/刀鋒報/美聯社公司高管此前表示，這些工廠不能被納入UAW主合同範圍，因為它們法律上是亞洲電池製造商合資的獨立實體。通用此次讓步使得這些工廠員工的薪資福利能在本輪談判中更直接討論。

通用在聲明中稱：“談判仍在繼續，我們將持續尋求解決方案以處理未決問題。“該公司未對電池工廠置評。

工會在與三大車企進行一週密集談判、多輪提案交鋒後，決定暫不對任何一家擴大罷工規模。

費恩週五表示，福特已提出23%的漲薪幅度，而斯特蘭蒂斯和通用仍維持在20%左右。他告知工會成員，斯特蘭蒂斯和福特還同意支付生活成本調整津貼以應對通脹。

斯特蘭蒂斯稱談判繼續保持良好勢頭，但承認仍存在分歧，未提及電池工廠事項。

UAW的罷工精準針對三大車企的特定設施和工廠。照片：艾薩克·裏奇/刀鋒報/美聯社福特CEO吉姆·法利上週指責工會"用電池工廠綁架整體協議”。福特週五表示願就未來美國電池工廠與工會合作，但目前尚無運營工廠。該公司稱未來員工可自主選擇是否加入工會。

“與此同時，我們已明確表示，包括動力系統員工在內的所有僱員，在此合同期內都不會因電池工廠而失業，”福特表示。

此前，費恩曾聲明工會將對談判進展遲緩的企業發起更多罷工行動。

費恩透露，在通用提出新方案前，工會原計劃讓通用阿靈頓工廠（生產雪佛蘭Suburban/Tahoe、凱迪拉克Escalade等大型SUV，系通用最盈利工廠之一）的數千名工人加入罷工。

全球車企正競相建設電池工廠以應對電動車浪潮，這既源於日益嚴格的排放法規，也受到特斯拉和中國電動車廠商市場份額激增的刺激。

全美汽車工人聯合會主席肖恩·費恩表示，將對談判桌上讓步不足的企業發起更多罷工。圖片來源：Nic Antaya/華爾街日報通用目前在美國俄亥俄州運營1座電池廠，另有3座在建；福特有4座美國電池廠正在推進；斯特蘭蒂斯則規劃2座。這10座工廠均與LG新能源、SK On和三星等亞洲電池企業合作建設。

費恩指出，通用的轉變將迫使底特律競爭對手福特和斯特蘭蒂斯調整其電池工廠相關立場。

“通用汽車一直落後，”費恩在週五的直播中説道，T恤上大寫字母寫着“吃掉富人”。“今天，在重大財務打擊的威脅下，他們一躍領先。”

工會改變了以往針對單一公司全面罷工的歷史策略，轉而瞄準三家汽車製造商的特定設施和工廠。

最初，UAW在每家汽車製造商的一個裝配廠發起罷工。兩週前，工會未對福特擴大罷工，而是針對另外兩家公司的零部件配送中心。上週，斯特蘭蒂斯避免了進一步行動，工會則下令對通用和福特的運動型多功能車工廠進行罷工。

UAW的策略僅讓一小部分時薪工人停工，既保留了罷工資金，又吸引了全國關注並動員了各地成員。這也讓公司始終保持緊張狀態。

據《華爾街日報》報道，汽車製造商已調派受薪員工支援部分罷工的零部件配送中心。罷工已導致汽車公司及其供應商至少7000名員工被臨時解僱。

聯繫諾拉·埃克特請致信[email protected]

本文發表於2023年10月7日印刷版，標題為《UAW稱合同談判取得進展》。