《華爾街日報》新消息：假日季包裹運費折扣來襲

在預計將是一個疲軟的假日運輸季之前，包裹承運商正在給價格打折，這是商品需求放緩的最新跡象，正在衝擊全球供應鏈的每一個環節。

聯合包裹服務公司和聯邦快遞近年來隨着業務量激增同步提高價格，但據一些與兩家承運商的銷售代表會面的企業稱，它們一直在為客户提供折扣和其他形式的成本減免。美國郵政局上個月表示，今年不會徵收假日附加費。

“這將不是一個好的旺季。人們把錢花在我們不運輸的東西上，”分析包裹運輸數據的ShipMatrix的總裁薩蒂什•金德爾表示。

ShipMatrix估計，在從感恩節前後開始、到1月中旬結束的假日旺季期間，承運商每天將遞送8200萬個包裹。去年該行業在此期間平均每天遞送9000萬個包裹。

供應鏈各處都閃現旺季不旺的跡象。隨着消費者減少支出或將支出轉向旅行和服務，服裝、電子產品和其他消費品的製造商和賣家正看到需求降温。集裝箱船在跨太平洋或從亞洲到歐洲航線上的運費正在暴跌，從美國港口到倉庫和商店的卡車運費也在暴跌。

當前形勢與一年前截然不同，當時UPS和聯邦快遞擁有更強的定價權，優先處理利潤率更高的包裹而非數量。此後，由於消費者縮減開支且陸運時效提升，隔夜空運需求持續萎縮。卡車司機短缺問題也已緩解。

與此同時，競爭格局日趨激烈。過去幾年運力緊張期間，企業更傾向於使用DHL、OnTrac等區域性承運商。亞馬遜物流近期重新加入戰局。部分物流公司正以更低費率、更少附加費爭取客户。

這導致更多物流企業爭搶不斷縮水的業務量，客户得以比價並將業務分散給不同承運商。

食品分銷商Olio2go表示，由於價格更優惠，近期已將部分包裹轉用郵政陸運服務替代UPS。

該公司的奧洛林經理稱，對比發往全國各地的六個包裹可節省10%-40%費用。過去一年該公司運送了逾萬件橄欖油和意麪包裹，目前郵政承運比例從10%升至35%。

聯邦快遞表示其定價具有競爭力。照片：Bing Guan/彭博新聞美國郵政今年出人意料地未實施節日附加費，令眾多託運商感到意外。去年旺季期間，其對每件包裹加收了0.25至6.5美元不等的額外費用。

聯邦快遞和UPS表示，除超大包裹外，10月至次年1月中旬期間將對每件包裹徵收1.35至7.5美元的需求附加費。當託運商包裹量超過特定閾值後，承運商將對其徵收旺季或需求附加費。ShipMatrix的Jindel預計旺季期間每日將有175萬件包裹被徵收附加費，約為去年數量的一半。

部分企業透露，近期與UPS和聯邦快遞銷售代表的會議顯示，兩家公司正在延長折扣期限並取消提前重新談判的罰則。對於運輸成本更低、網絡流通更順暢的包裹客户，承運商可能提供更多激勵措施。

“我們的銷售團隊有權根據公司和客户利益靈活決策，“UPS發言人Glenn Zaccara表示。他否認UPS通過折扣手段挽回業務量。

“我們正根據市場需求和運力進行定價，“Zaccara補充道。UPS財報顯示，過去四個季度單件收入增速持續放緩。高管層表示仍致力於拓展醫療物流等高利潤業務。

UPS首席執行官Carol Tomé曾指出，公司目標是奪回夏季勞資談判期間被競爭對手分流的每日百萬件業務量。

聯邦快遞表示，每日從UPS獲得了40萬件包裹增量。“我的職責就是讓主要競爭對手難以奪回這部分市場份額，“聯邦快遞首席客户官布里·卡雷爾在近期財報電話會議上表示。

聯邦快遞女發言人指出，定價取決於客户貨運特徵等多重因素。“我們實施審慎定價策略，在保持競爭力的同時，充分體現我們在速度、可靠性和覆蓋範圍上的核心價值主張。”

聯邦快遞與UPS均宣佈明年基礎費率將提高5.9%，低於今年創紀錄的6.9%漲幅。

UPS正試圖奪回夏季勞資談判期間被競爭對手搶佔的業務量。圖片來源：Joe Raedle/Getty Images聯繫記者埃絲特·馮請致信：[email protected]

本文發表於2023年10月7日印刷版，標題為《UPS與聯邦快遞祭出折扣 預示假日季需求疲軟》。