《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬凱拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

【美東時間11:25】行業分析師指出，美國電動汽車普及速度不及預期正拖累充電樁運營商股價。例如，EVgo今年股價下跌約34%，而ChargePoint股價暴跌超60%。Needham研究分析師克里斯·皮爾斯表示：“市場看空電動車製造商後，充電樁企業自然成為下一個做空目標。“Stifel分析師斯蒂芬·根加羅則認為，通脹與利率攀升也加劇了投資者對充電樁企業的悲觀情緒。“這直接推高了充電設備的採購成本。“他如此評價充電系統價格走勢。(路易斯·加西亞@wsj.com；推特@lhvgarcia)

【美東時間10:40】華寶銀行分析師馬克-雷內·託恩在研究報告中指出，Stabilus收購Destaco將大幅增強這家德國企業的工業自動化業務，同時提升其增長潛力與盈利能力。該工業及汽車零部件供應商正押注"工業自動化"這一宏觀趨勢，分析師稱"產業迴流與當地勞動力短缺共同推動了這一趨勢”。鑑於標的公司的增長性、利潤空間及協同效應潛力，華寶認為6.8億美元的收購價處於合理區間。(海倫娜·斯莫拉克@wsj.com)

1002 東部時間 - eToro分析師亞當·維特西在一份報告中指出，易捷航空打破了生活成本危機將抑制需求的預期，旅客正蜂擁重返海外度假。這家廉價航空公司雄心勃勃的目標是實現季度10億英鎊利潤，較當前水平翻倍有餘。維特西表示，通過減少冬季虧損、機隊升級和發展易捷假期業務，這一目標可以實現。“雖然這些舉措值得稱讚並向投資者展示了清晰計劃，但地緣政治問題、碳排放以及潛在政府幹預或增税等長期因素可能損害其商業模式。“股價下跌6.8%至407便士。([email protected])

0931 東部時間 - Interactive Investor分析師理查德·亨特在報告中表示，儘管易捷航空發展勢頭強勁，但股價復甦仍有很長的路要走——過去兩年下跌35%，過去五年累計下跌56%。亨特指出，該航司改善的財務狀況終於使其擺脱疫情衝擊，恢復派息似乎劃定了轉折點，讓公司能進入新發展階段。“最新動態應能為其長期前景提供重要保障，市場共識評級近期微升至’謹慎買入’，也表明投資者支持度正在提升。“股價下跌6.5%至408便士。([email protected])

0904 美國東部時間——儘管經歷了取消近2000架航班的動盪夏季，易捷航空(EasyJet)的最新動態仍令人安心，因其公佈了一些振奮人心的中期目標，Begbies Traynor分析師朱莉·帕爾默(Julie Palmer)在報告中指出。這家廉價航空公司預計到2026年集團利潤將達到10億英鎊，訂購了價值200億美元的157架空客飛機，並將在全年恢復股息支付，帕爾默表示其表現良好。“在海外度假仍是家庭優先事項的世界裏，儘管生活成本危機持續存在，只要能繼續控制成本並保持機票價格競爭力，廉價航空公司將從中受益，“帕爾默説道。([email protected])

0756 美國東部時間——達美航空(Delta Air Lines)業務中增速最快的部分之一是其與美國運通(American Express)的合作。達美表示，第三季度從美國運通獲得了17億美元的報酬，較去年同期增長20%。2019年，達美達成協議，將其與美國運通的合作延長至2029年底。通過這一合作，美國運通提供達美SkyMiles信用卡，而達美同意參與美國運通的獎勵計劃。近年來，此類計劃已成為航空公司的重要現金來源。達美股價在盤前交易中上漲3%。([email protected]; @WillFOIA)

0739 美國東部時間——巴克萊(Barclays)表示，易捷航空的短期前景不明朗，且看起來比此前預測的略差。在一份交易更新中，這家歐洲廉價航空公司表示，在強勁的第四季度交易後，有望實現截至9月底的年度財務目標。儘管如此，巴克萊指出，易捷航空對2023-24年第一季度單位收入的指引相當模糊，且未較第三季度的預測有所改善。該行補充道，第三季度時公司還指出單位成本（不含燃油）持續下降，而當前預測為"略有下降”。“短期指引並未改善，實際上，如果關注細節的話，還略有弱化，“巴克萊分析師在報告中表示。([email protected])

0717 美國東部時間 - 達美航空第三季度的增長得益於其高端艙位（包括頭等艙和商務艙）需求的持續旺盛。高端艙位收入增長17%，達到51.1億美元，超過了主艙機票銷售額12%的增幅（本季度主艙收入為66.2億美元）。達美航空的這一數據發佈之際，多家廉價航空公司已對低成本機票需求惡化發出警告。達美航空股價在盤前交易中上漲2.5%。([email protected]; @WillFOIA)

0608 美國東部時間 - 易捷航空宣佈了一項中期計劃，伯恩斯坦分析師Alex Irving和Tobias Fromme在一份報告中指出，該計劃包括10億英鎊的税前利潤目標，以及一份飛機訂單，到2034年將其訂單簿增至315架飛機，另外還有100架的選擇權。分析師表示，該航空公司的目標基於每座位7至10英鎊的集團税前利潤預期，較歷史單位盈利能力有所提升。“計劃的細節至關重要，因為易捷航空必須應對比同行更大的碳成本阻力以及核心機場的一些航班削減，但如果管理層能説服市場，數字需要上調，“分析師表示。([email protected])

1743 美國東部時間 - 澳航董事會的變動凸顯了董事們對近期聲譽損害的責任，以及更新的承諾，傑富瑞認為這是積極因素。澳航昨日表示，董事長Richard Goyder將在公司2024年年度股東大會前退休，另有兩位董事將在上半年業績公佈時退休。“雖然2023年5月Doug Parker（美國航空前CEO）的加入是一個關鍵積極因素，但董事會中更強的本地航空經驗也將使業務受益，“分析師Anthony Moulder在一份報告中表示。“我們還期待一位資歷深厚的人士作為候任董事長加入董事會，不需要直接航空經驗。"([email protected]; @dwinningWSJ)