特斯拉盈利受降價拖累 季度收益下滑——《華爾街日報》

首席執行官埃隆·馬斯克週三警告稱，特斯拉在擴大其長期延誤的Cybertruck工廠生產規模時將面臨"巨大挑戰"，這表明未來幾個季度利潤可能持續承壓。

這家電動汽車製造商週三公佈第三季度淨利潤下降44%，降幅超出華爾街預期，因全系車型降價持續衝擊利潤。

在特斯拉財報電話會議上，馬斯克對明年形勢持謹慎態度，表達了對整體經濟的擔憂，包括利率上升及其對消費者的影響。

他對Cybertruck的預期也較為保守。特斯拉計劃11月底開始向客户交付這款車型。

Cybertruck將成為特斯拉三年多來首款全新乘用車型。圖片來源：Nic Coury/彭博新聞馬斯克表示，由於卡車設計的難度，可能需要再花12到18個月才能對正向現金流做出顯著貢獻。

“Cybertruck是我們自掘的墳墓，“馬斯克説，他指的是這款車製造工藝複雜，面臨成本超支和設計變更的問題。

特斯拉第三季度財務表現在多個方面令人失望，包括營收與淨利潤均未達到分析師預期，加劇了市場對其有限產品線能否維持增長勢頭的擔憂。

這家總部位於得克薩斯州的汽車製造商嚴重依賴降價和折扣來刺激對其老舊車型的需求，其中一些車型近年來只進行了小幅更新。今年，特斯拉部分車型在美國的起售價下降了約三分之一，這一策略影響了盈利能力。

第三季度，該公司一度領先行業的營業利潤率從去年同期的17.2%降至7.6%，與許多傳統汽車製造商持平。

中國電動汽車市場日益激烈的價格戰是挑戰特斯拉增長的因素之一。圖片來源：Cfoto/Zuma Press特斯拉股價週三收於每股242.68美元，盤後交易中下跌約4%。

Cybertruck於2019年首次亮相，是特斯拉三年多來推出的首款新乘用車型，也是預計很快上市的唯一新車型。馬斯克表示，已有超過100萬人預訂了這款卡車。他補充説，特斯拉預計最終每年生產25萬輛Cybertruck，但最早要到2025年才能實現。

週三，特斯拉重申了今年向客户交付180萬輛汽車的目標，高於2022年的130萬輛，但當被問及明年的增長計劃時，特斯拉高管們避而不答。該公司一直致力於實現汽車銷量年均增長50%的目標。

“永遠保持50%的複合增長率是不可能的，否則你會超過已知宇宙的質量，”馬斯克説。

在討論特斯拉墨西哥建廠計劃時，他也表現得十分謹慎，表示對"全力推進"該項目有所遲疑。“我不想在不確定性的情況下全速前進，“他在表達對全球經濟的擔憂後説道。

經歷數年高速增長後，特斯拉正面臨更具挑戰性的市場環境。新舊競爭對手紛紛湧入電動車領域，而許多買家對轉向這項更昂貴的技術持觀望態度——尤其在利率上升的情況下。

全美電動車銷量雖持續增長，但增速較往年放緩，未售庫存開始積壓。隨着願意為電動車揮霍的消費羣體日益受限且整體價格下降，通用汽車和福特汽車等製造商正在調低預期。

在中國市場，電動車價格戰愈演愈烈，加上競爭對手比亞迪正逼近特斯拉的電動車銷售王座，特斯拉的增長面臨更大挑戰。

7-9月期間，特斯拉備受關注的汽車毛利率（不含監管積分）降至16.3%，跌幅超預期。這項反映銷售成本的指標在2022年同期為26.8%。

馬斯克試圖通過強調"特斯拉的未來在於軟件"來安撫投資者，包括他預期最終將帶來豐厚利潤的自動駕駛技術。

特斯拉股價在經歷了令人失望的2022年後，2023年已上漲約一倍，但仍低於兩年前的高點。

該公司需要在2023年最後三個月交付超過47.5萬輛轎車和SUV，才能實現今年180萬輛的銷售目標。

特斯拉對Model 3轎車和Model Y跨界車的降價措施持續至10月，分析師預計第四季度汽車毛利率將進一步下降。

2023年第三季度特斯拉汽車平均售價約為4.4萬美元，而2022年同期約為5.4萬美元。

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本文發表於2023年10月19日印刷版，標題為《利潤下滑之際，馬斯克對特斯拉電動皮卡發出警告》。