美國汽車工人聯合會罷工令車企和供應商承壓，但消費者暫未受影響——華爾街日報

美國汽車工人聯合會罷工進入第六週，停工的影響正在汽車行業蔓延，給汽車製造商本身以及零部件製造商和工廠工人帶來痛苦。停工行動的漣漪效應正衝擊整個汽車業。

該行業中基本未受影響的一個角落是經銷商和消費者，部分原因是罷工前汽車和零部件的庫存積累。

週一，UAW再次擴大罷工範圍，這次針對的是底特律郊區一家擁有6,800名工人的工廠，該工廠生產廣受歡迎的Ram 1500卡車。

這家由克萊斯勒母公司Stellantis擁有的工廠是該全球汽車製造商在美國最大的工廠，也是其利潤最高的工廠之一，生產深受個人買家和運營車隊的企業追捧的高利潤皮卡。

隨着這次最新行動，目前已有超過40,000名UAW成員在Stellantis、通用汽車和福特汽車的七家組裝廠和美國數十個零部件配送中心罷工。

裝配線停工已導致為不再生產的車輛製造零部件的零部件製造商裁員，並波及底特律汽車公司的非罷工工廠，這些工廠為罷工的設施提供零部件和材料。

根據這些公司公佈的數據，由於罷工，通用汽車、福特和Stellantis共有約6,600名工人被暫時解僱，罷工已影響到肯塔基州、密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州的工廠。

在供應基地，由於罷工，數千名其他零部件製造商的工人被迫閒置。據代表零部件製造商的行業組織MEMA稱，約40%的受訪供應商表示，自罷工開始以來，他們已經解僱了一些員工。預計到10月底，這一數字還會大幅上升。

隨着罷工的持續，供應鏈受到的衝擊可能會加劇，對財務狀況脆弱的零部件製造商造成持久損害。

客户也可能面臨熱門車型和替換零件的短缺，但到目前為止，經銷商表示影響並不明顯。由於經歷過2019年通用汽車40天的罷工，許多零售商這次提前做了準備，在工廠停工前就努力儲備了零部件。

“目前，我們只能觀望，”加州新車經銷商協會發言人Autumn Heacox表示。

損失的汽車產量開始累積，尤其是美國汽車工人聯合會最近將罷工擴大到肯塔基州一家福特工廠，該工廠生產利潤豐厚的F系列超級皮卡。

根據行業服務公司Cox Automotive的數據，隨着該工廠的停工，底特律三大汽車製造商每週損失約43,000輛汽車產量，比夏季的產量減少了約30%。

閒置的工廠讓競爭對手如大眾汽車和豐田汽車佔了優勢，它們在9月份的市場份額有所提升，Cox的首席經濟學家Jonathan Smoke表示。

美國汽車工人聯合會(UAW)此次罷工採取了非傳統策略，選擇針對三大車企的特定工廠，而非對某一家汽車製造商發起全面罷工。

這種戰術限制了UAW成員的經濟損失——大部分成員仍以全額薪資工作，同時也減輕了對汽車製造商的衝擊（至少初期如此）。

UAW警告稱，若勞資協議遲遲未達成，罷工範圍可能擴大。此舉旨在通過持續威脅車企最賺錢的工廠，逐步向資方談判代表施壓。

UAW已威脅將針對汽車製造商利潤最高的卡車工廠，包括生產F系列超級皮卡的工廠。圖片來源：Erin Kirkland/彭博新聞德意志銀行上週五估算，基於目前停產情況，通用汽車和福特各自息税前利潤損失近7.7億美元。斯特蘭蒂斯損失約3.84億美元，該行分析師在研究報告中寫道。

投資者將在本週通用汽車（週二）和福特（週四）發佈第三季度財報時，首次看到罷工對兩家公司財務造成的具體影響。

許多供應商在罷工前財務狀況脆弱，近年來因勞動力和原材料成本上漲而受擠壓，卻難以將這些成本轉嫁給汽車製造商。供應鏈顧問表示，供應鏈下游的小型企業面臨的壓力最為嚴峻，部分已陷入困境。

福特公司供應鏈主管莉茲·多爾表示，僅福特罷工就已導致近90家供應商工廠的13,000多名員工被裁。

多數供應商因前期工作的現金流仍在維持（通常發貨後一個半月到兩個月才能收款），目前尚能承受罷工衝擊。

“我們儘可能自我保護，但正滑向深淵，“密歇根州利沃尼亞市零件供應商AlphaUSA總裁查爾斯·達達斯表示，該公司約有190名員工。

經銷商處，消費者在選擇本土品牌時仍有充足庫存可選。

本月早些時候，福特肯塔基卡車工廠外聚集的工人與全美汽車工人聯合會成員（肯塔基州路易斯維爾市）。圖片來源：邁克爾·斯文森/蓋蒂圖片社截至9月底，三大汽車公司均持有足夠維持近兩個月或更久的未售庫存，這意味着罷工迄今對購車者和銷售影響甚微。

據行業研究公司Motor Intelligence數據，擁有Jeep、Ram、Chrysler等美國銷售品牌的Stellantis集團，其經銷商庫存量在9月底位居榜首，福特緊隨其後，通用汽車位列第三。

尤其是Ram品牌的1500型皮卡庫存充足，可維持兩個多月供應，該車型還在底特律郊區另一家工廠及墨西哥工廠同步生產。

經銷商表示，零部件仍持續少量流入維修中心，目前尚未出現斷供問題。例如通用汽車稱正調配白領員工運營零部件配送中心。

但經銷商警告，部分熱門車型可能很快面臨短缺。考克斯汽車數據顯示，底特律附近福特工廠生產的Ranger皮卡和Bronco SUV庫存量較9月中旬分別下降45%和17%，雪佛蘭Colorado和GMC Canyon皮卡降幅超40%。

經銷商指出，肯塔基州生產的Super Duty皮卡往往在建築公司、醫院、管道工等企業年底集中下單時需求激增。

德克薩斯州Sam Pack汽車集團老闆Sam Pack表示，目前對其經銷業務影響甚微。但全美經銷商擔憂若工會與車企無法迅速達成協議，情況可能惡化。

“這對所有人都不容易，我們祈禱罷工不要持續太久，“Pack説道。

聯繫記者Sean McLain請致信 [email protected]，Ryan Felton請致信 [email protected]

出現在2023年10月24日的印刷版中，標題為《罷工衝擊汽車行業，目前暫未波及買家》。