《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態》

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間12:50——紐約與新澤西港務局表示，其轄下機場2023年9月接待旅客量創歷年同期新高。數據顯示，肯尼迪機場、拉瓜迪亞機場及紐瓦克自由國際機場當月共服務旅客1180萬人次，較2019年9月疫情前水平高出約37萬人次。勞動節假期期間更以約240萬旅客量刷新紀錄。此前8月已以超1330萬人次創下單月客流歷史峯值，港務局預計2023年全年將成為其機場史上最繁忙年份。（[email protected]）

美東時間11:17——施蒂費爾分析師約翰內斯·布勞恩與馬克·澤克在研報中指出，國際航空集團三季度息税前利潤超預期11%，單位營收較2019年同期增長25%。雖然預訂量符合預期，但公司未提供具體利潤指引，目前市場普遍預期其全年利潤將達32億歐元。管理層強調對2023年強勁復甦的預期，分析師表示：“IAG數據印證了我們對航空業價格韌性的樂觀判斷，這種趨勢料將持續至明年。“該股現跌0.5%報142.15便士。（[email protected]）

1108 美國東部時間 – 多年來，大型飛機租賃公司一直對空客和波音按計劃擴大窄體客機產能的能力持批評態度。如今這一批評已延伸至寬體機領域，AerCap首席執行官格斯·凱利表示其90%的承租方正尋求延長租約。“所有人都知道原始設備製造商無法兑現他們宣稱的飛機產量，“凱利在投資者電話會議上表示。這導致航空公司轉而購買舊飛機或將租約延長10年甚至更久。波音計劃將787月產量翻倍至10架併為777X取得認證，空客則目標將A350月產量從6架提升至9架。([email protected])

1016 美國東部時間 – 美國鋼鐵公司預測第四季度經調整的息税折舊攤銷前利潤(EBITDA)為2億至2.5億美元，低於第三季度報告的5.78億美元。該公司初步預計2024年税前利潤為20億美元，與今年預期收益基本持平。美國鋼鐵表示該預測基於明年美國熱軋捲鋼現貨市場均價為每噸750美元的假設，略低於當前鋼企漲價後的現貨價格。由於鋼價疲軟，公司預計明年利潤將減少約3億美元，但計劃通過近期投資（包括電動汽車電機用鋼生產和阿肯色州大河鋼廠擴產）帶來的約2億美元新增收益來抵消這一下滑。股價上漲0.6%至32.75美元。([email protected]; @bob_tita)

0929 東部時間——伯恩斯坦分析師亞歷克斯·歐文和托比亞斯·弗羅姆在一份報告中表示，國際綜合航空集團第四季度目前表現良好，預期收入的75%已經完成預訂。分析師稱，儘管需求似乎保持穩定，但對第一季度的能見度有限，尤其是在至關重要的臨近高收益預訂方面。由於高於預期的運營中斷水平，不包括燃油的單位成本預計將處於先前指導的同比下降6%-10%區間的低端。分析師表示：“預計在不到一個月後的資本市場日上，管理層不會透露太多長期信息，但演示文稿中有一條線索：‘繼續以中期強勁的利潤率和資本回報為目標。’”股價下跌1%，報141.40便士。([email protected])

0740 東部時間——沃爾堡研究分析師在一份報告中表示，儘管大眾汽車發佈了盈利預警，但其股票仍值得買入。這家德國汽車製造商因原材料對沖損失25億歐元后，不再預計今年會復甦，但分析師表示，下調後的利潤率指引意味着第四季度將是其表現最強勁的季度，並補充説物流改善帶來的庫存釋放支持了現金生成。大眾汽車140萬輛的訂單簿和明年六款主要車型的發佈也對其有利，儘管來自中國電動汽車製造商的價格競爭將帶來不利影響。分析師表示：“雖然很難確定短期觸發因素，但我們認為當前的價格水平為有耐心的投資者提供了機會。”股價上漲0.07%，報100.40歐元。([email protected])

0628 東部時間 - 德意志銀行研究分析師在一份報告中指出，大眾汽車的特殊處境可能有助於其2024年輕鬆度過並重獲投資者青睞，此前利潤預警導致許多投資者撤離。這家德國汽車製造商將三季度利潤率下降歸咎於諸多一次性因素——包括斯洛文尼亞洪水和原材料對沖——分析師表示這應能使其明年更容易展示利潤和每股收益的改善。儘管行業增速放緩，但大眾似乎對第四季度充滿信心，暗示利潤率將回到其指導區間7.5%至8.5%內。該行表示：“我們想知道這種不同的信息和基礎，加上預期的年底強勁表現以及成本節約計劃，是否能再次吸引一些投資者關注該股。“格林尼治時間1021，股價上漲0.25%至100.22歐元([email protected])

0618 東部時間 - 國際航空集團股價下跌2%，此前這家英國航空和伊比利亞航空的母公司報告第三季度運營利潤增長，但對前景表示謹慎。IAG表示：“儘管我們保持了良好的遠期預訂量，但我們仍須關注可能影響今年剩餘時間的更廣泛宏觀經濟和地緣政治不確定性。“AJ Bell指出，儘管價格上漲，人們仍在將可支配收入用於度假，但這必然存在限度，並補充説中東動盪也推高了原油價格和燃料成本。貝爾投資總監拉斯·莫爾德寫道，當對IAG債務狀況的擔憂疊加這些因素時，就不難理解為何三季度更新會得到投資者消極回應。([email protected])

0556 東部時間——eToro分析師亞當·維泰塞在一份報告中指出，國際綜合航空集團亮眼的第三季度業績印證了航空業在疫情後令人信服的快速復甦。維泰塞表示，受休閒旅遊需求大幅增長的推動，該公司當前運力已恢復至疫情前近96%的水平。他進一步分析稱，客運收入增長疊加燃油成本大幅下降，顯著提升了盈利能力，使其資產負債表得以強化——過去一年淨債務持續下降。“預計第四季度將延續強勁表現，這意味着隨着年末臨近，公司股價可能繼續攀升。“截至發稿，股價下跌2.2%至139.70便士。（[email protected]）

0506 東部時間——受原油價格上漲提振權重石油股推動，富時100指數上漲0.3%至7374.30點，但銀行股普遍下挫，因NatWest跟隨巴克萊本週早些時候步伐下調全年淨息差指引。石油巨頭殼牌與英國石油分別上漲2.1%和1.8%，貴金屬礦商Fresnillo以2.2%漲幅領跑。NatWest暴跌9.7%，勞埃德銀行跌2%，巴克萊下跌0.8%。Interactive Investor的理查德·亨特評論道：“本次財報季市場毫不留情，NatWest股價再遭重創。“消費品公司利潔時在貝倫伯格將其評級從買入下調至持有後下跌2.2%。英航母公司國際綜合航空集團三季度財報後微跌0.3%。（[email protected]）

0447 東部時間 - 法航-荷航集團第三季度飛機燃油支出較第二季度增加，因持續通脹壓力。這家法荷合資航空集團報告稱，截至9月底的三個月燃油成本達19.2億歐元，高於第二季度的16.6億歐元。花旗分析師在客户報告中指出，第三季度燃油成本比市場預期高出4%。法航-荷航股價下跌1%，報10.90歐元。([email protected])

0330 東部時間 - 巴克萊銀行表示，國際航空集團（IAG）公佈強勁第三季度業績，17.45億歐元的營業利潤超出市場預期11%。這家旗下擁有英國航空等子公司的航空集團受益於強勁的單位收入及運力增長，同時剔除燃油後的單位成本同比下降3.5%。巴克萊分析師在研究報告中指出，雖未提供明確全年指引，但前九個月30億歐元的營業利潤暗示全年預期將從此前的32億歐元上調至34億歐元。“我們預計電話會議焦點將集中在單位收入趨勢、人員配置水平、運營穩定性及持續受質疑的歐洲航空收購案。“該英國投行表示。股價在早盤上漲2.2%後回落，目前下跌1.9%至140.15便士。([email protected])