《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：mark makela/路透社最新一期聚焦汽車與運輸行業的《市場對話》。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

13:41 美東時間 —— Forward Air迫切希望結束與Omni Logistics這場"欲合還休"的併購拉鋸戰。該公司表示正在考慮放棄交易，CEO 湯姆·施密特在分析師電話會議上重申，公司堅信沒有義務完成這筆交易。施密特稱"拖延從不會讓事情變好"，應儘快"退出這場馬戲表演"。他表示：“下次財報電話若再討論此事，那顯然是我的失職。“Forward股價暴跌8%至65.47美元。([email protected]; @benglickman)

09:06 美東時間 —— 加拿大航空在消費者可支配收入可能承壓之際加大新飛機採購力度。加拿大皇家銀行分析師沃爾特·斯普拉克林指出，由於增購18架波音787-10夢幻客機，該航司2025/26年度資本支出將淨增44億加元。2025年資本支出將從18億加元躍升至32億加元，2026年更將從21億加元飆升至51億加元。斯普拉克林同時對2024年消費趨勢持謹慎態度，認為利率上升、競爭加劇及燃油人力成本上漲可能壓縮可支配收入。([email protected])

0713 美國東部時間 - JetBlue仍在提升其飛行運力，但在國內航班上過度擴張後，該航空公司正採取更為精準的策略。首席運營官Joanna Geraghty表示，公司計劃在淡季減少航班安排，同時仍將增加國際航線的運力。第三季度收入下降超過8%，至23.5億美元，低於分析師預期。對於第四季度，JetBlue預計收入將下降6.5%至10.5%。股價下跌7%。([email protected]; @WillFOIA)

0700 美國東部時間 - JetBlue表示，國內航空公司可能在疫情後旅行復蘇中過度擴張。首席運營官Joanna Geraghty指出，在淡季旅行期間，行業運力超過了國內需求。她表示，在旺季期間需求仍然強勁，公司預計第四季度將迎來繁忙的假日季節。她表示，JetBlue預計在第四季度繼續增加運力，但補充説增長將集中在國際市場，同時JetBlue將減少淡季的航班安排。股價下跌7%。([email protected] ; @WillFOIA)

0649 美國東部時間 - JetBlue公佈的第三季度調整後虧損大於分析師預期，此前該航空公司在夏季遭遇延誤。首席財務官Ursula Hurley表示：“儘管我們能夠抵消一些與具有挑戰性的運營背景相關的成本，但空中交通管制和天氣相關延誤的規模之大令人震驚。”根據FactSet的數據，公司警告稱，預計第四季度的調整後虧損將大於分析師預期。股價下跌10%。([email protected]; @WillFOIA)

0605 東部時間 – 瑞銀分析師在一份報告中指出，Stellantis第三季度業績值得驕傲，但投資者難免會質疑這是否已是巔峯表現。瑞銀提到，該汽車製造商的平均售價超出預期3%，並強調其出貨量同比上升11%。分析師還指出，與美國罷工對競爭對手利潤率的影響相比（低於7.5億歐元），Stellantis所受衝擊相對有限。不過瑞銀表示，影響汽車行業的宏觀經濟不確定性可能讓部分投資者猶豫，不確定短期內是否還能看到這種積極態勢。米蘭股價上漲2.2%至17.39歐元。([email protected])

0545 東部時間 – Equita Sim分析師Martino De Ambroggi在報告中表示，目前尚不清楚Stellantis能否在今年彌補收入損失，而確認公司指引並未增添太多實質內容。這位分析師稱，這家總部位於荷蘭、擁有Jeep、Dodge等十餘個汽車品牌的公司尚未説明能否在年底前彌補美國罷工造成的約30億歐元損失。他補充道，確認指引（兩位數營業利潤率及正向工業現金流）意義有限，“因為即使考慮美國罷工影響，這也是一個容易實現的底線目標”。De Ambroggi指出，這一目標年復一年未曾改變。不過他承認，第三季度收入確實超出預期。米蘭股價上漲2.3%至17.43歐元。([email protected])

0427 東部時間 – 伯恩斯坦分析師在報告中表示，Stellantis第三季度報告以強勁的收入表現和堅定的盈利信心為亮點。這家荷蘭跨國汽車製造商公佈營收451億歐元，得益於北美市場強勁銷售及全球平均售價10%的上漲，較市場預期高出4.2%。但伯恩斯坦指出，歐洲市場銷售額比分析師預期低5.6%。分析師還注意到新任首席財務官Natalie Knight面對罷工逆風時對盈利能力的信心，強調她專注於保持行業領先的盈利勢頭，在推進電動化進程中同時聚焦短期挑戰。米蘭股價上漲0.8%至17.17歐元。([email protected])

0317 東部時間 – 大華繼顯分析師Roy Chen在報告中表示，儘管全球貿易前景黯淡，中遠海運港口仍有望實現2023年集裝箱吞吐量個位數增長的目標。Chen指出，今年前九個月，中遠海運旗下港口的總體吞吐量同比增長2.8%。他補充稱，由於高通脹、利率上升和地緣政治緊張局勢等多重因素，短期內全球貿易需求將持續低迷。大華繼顯表示，這家香港上市的港口運營商是其行業首選股，因為在投資者等待全球貿易前景好轉之際，該公司提供了可觀的收益率。該機構維持對該股的買入評級，目標價為6.00港元。該股最近報4.72港元。([email protected])

0131 東部時間 – 野村證券分析師在其三季度業績後的研究報告中表示，儘管中國電動汽車製造商比亞迪的同行們在爭奪市場份額方面面臨困難，但比亞迪股價可能仍有更多上行潛力。分析師稱，儘管中國汽車市場競爭加劇，但由於業務規模擴大和在整個供應鏈中強大的議價能力，比亞迪第三季度的毛利率達到22%。他們表示，鑑於其多元化的產品組合和完善的供應鏈，比亞迪在不久的將來可能會繼續主導中國電動汽車市場，並補充稱，在前九個月交付210萬輛汽車後，該公司很有可能實現全年300萬輛的交付目標。該股下跌3.4%，報237.80港元。([email protected])

2242 美國東部時間 - 大華繼顯分析師表示，廣汽集團的合資企業似乎將繼續拖累未來盈利，維持對該股的賣出評級。分析師Ken Lee和Bella Lu指出，儘管實施降價，公司最新財報顯示其自主品牌利潤率改善超預期，但合資企業利潤貢獻大幅下滑。他們認為隨着燃油車市場份額被電動車蠶食，廣汽豐田和廣汽本田2023-2025年銷量將持續下滑。基於第三季度盈利能力疲軟、競爭加劇及2026年前缺乏新電動車型等因素，該機構下調了對合資品牌單車淨利潤的2023-2025年預期。公司旗下電動車品牌埃安將成為關鍵銷售增長驅動力，預計2025年交付量將達百萬輛。([email protected])

1753 美國東部時間 - 標普全球評級表示，福特汽車近期與全美汽車工人聯合會達成的協議不太可能影響其信用評級。標普稱，這項新協議預計將使福特到2026年的息税折舊攤銷前利潤減少約18億美元，但該機構認為福特的成本削減措施足以提升利潤率。標普指出近幾個季度成本削減速度有所放緩，不過公司重組支出將更為平緩，且該車企仍保持強勁定價能力和市場份額。標普將福特長期發行人信用評級從BB+上調至BBB-，展望穩定。福特股價盤後上漲0.8%至9.85美元。([email protected]; @benglickman)