《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態》

圖片來源：mark makela/路透社最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該內容由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間16:37 - GXO物流公佈第三季度營收同比增長8%至25億美元，因更多企業將分銷業務外包給第三方物流供應商。歸屬於GXO的淨利潤增長5%至6600萬美元。這家總部位於康涅狄格州格林尼治的合同物流服務商宣佈完成收購電商履約服務商PFSweb的交易，以擴大其在北美的業務版圖。GXO首席執行官馬爾科姆·威爾遜表示：“我們看到推動增長的趨勢正在加速”，因為客户更關注運營的其他環節而非物流。GXO將全年經調整後的税息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)預期上調至7.3億-7.55億美元，此前預期為7.25億-7.55億美元。([email protected])

美東時間15:06 - 由於貨運需求疲軟導致營收下滑超四分之一，優步貨運業務陷入虧損。該部門第三季度經調整後的税息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為負1300萬美元，這是繼去年第三季度微幅盈利100萬美元后，貨運經紀業務連續第四個季度出現虧損。營收同比下滑27%至17.5億美元，使優步成為最新一家報告業務收縮的第三方物流供應商。優步表示，單位運費收入下降的貨運量對該部門造成衝擊。([email protected])

1354 美國東部時間 - 根據加拿大國家銀行分析，Cargojet在未來幾個季度可能仍將表現平平。分析師Cameron Doerksen在報告中指出，這家加拿大航空貨運公司管理層預計今年旺季需求仍將疲軟。不過，由於該股2023年已下跌超27%，Doerksen認為其估值"變得更具吸引力"，目前僅略高於其他航空貨運公司。加拿大國家銀行維持對該股的"與大市同步"評級，並將目標價從112加元下調至109加元。該股當前下跌2%，報84.12加元。([email protected])

1151 美國東部時間 - 運輸德州遊騎兵隊似乎不如運送陸軍遊騎兵隊賺錢。航空運輸服務集團表示，近期五角大樓運輸需求上升的同時，其Omni航空子公司的商業航班業務卻出現下滑——該公司還負責運送新晉世界大賽冠軍球隊往返賽場。十月傳統上是Omni商業航班和軍隊運輸最繁忙的時期，但該公司將運力轉向了更多軍事運輸任務。ATSG下調了第四季度及全年業績指引，其中三分之一降幅歸咎於Omni業務。“Omni四季度前景變化的主因是中東衝突，“首席戰略官Mike Berger在投資者電話會議上表示。ATSG股價暴跌24%。([email protected])

1047 美國東部時間 - 伯恩斯坦分析師Alex Irving和Tobias Fromme在報告中指出，雖然瑞安航空宣佈派發3.5億歐元（合每股0.35歐元）股息，但這很可能只是股東獲得資本回報的開始。這筆派息固然可喜，但甚至遠未消耗這家廉價航空的淨現金頭寸。鑑於其淨資本支出預計將在今年見頂後回落，公司終將需要應對如何分配持續高企且不斷增長的過剩流動性——未來幾年每年約產生20億歐元自由現金流。分析師表示：“向現金回報型股票的轉型已經開始，後續還會有更多動作。“該股上漲2.2%，報16.36歐元。([email protected])

0946 美國東部時間 – 由於一份與近期航空貨運及國際特種客運趨勢不符的盈利預警令投資者恐慌，ATSG開盤市值蒸發四分之一。ATSG為五角大樓提供貨運及客運服務，並參與了近期以色列撤離航班，業務一直繁忙。此外，據諮詢公司WorldACD數據，全球航空貨運的普遍下滑似乎已趨緩，10月貨運量與去年持平。股價下跌24%至15.37美元。([email protected]

0933 美國東部時間 – 美國銀行分析師Marcin Wojtal和John Campbell在研究報告中指出，儘管落後於同行，法蘭克福機場集團(Fraport)仍具備客流復甦潛力。這家德國機場運營商稱，今年前九個月法蘭克福機場客運量增長24%至約4450萬人次，貨運量下降7.5%。“法蘭克福機場流量仍略遜同行——包括冬季航班時刻表——但Fraport的國際資產表現非常出色。“美銀表示。該公司預計2023年法蘭克福機場客流量將恢復至2019年的80%-90%。法蘭克福冬季航班時刻表恢復至2019年的90%，表明逐步改善，但復甦速度慢於大多數歐洲競爭對手。股價上漲0.8%至50.08歐元。([email protected])

0930 美國東部時間 – 墨西哥國家統計地理研究所(Inegi)報告顯示，10月墨西哥汽車及輕型卡車產量達37.8萬輛，同比增長36%。出口量增長18%至31.6萬輛，包含進口車型的國內新車銷量增長23%至11.4萬輛。今年前10個月產量增長16%達320萬輛，出口量增長14%至270萬輛，新車銷量增長25%至110萬輛。汽車業約佔墨西哥製造業產出的18%及GDP的3.6%。([email protected])

0751 美國東部時間——航空運輸服務集團在開盤前暴跌20%，此前這家貨運及客運航空公司在發佈利潤預警後撤換了CEO，原因歸咎於貨運需求急劇下降以及往返以色列的航班中斷。長期擔任CEO的喬·希特重新接替裏奇·科拉多。為亞馬遜和DHL執行的飛行任務仍在正軌，但國際貨運需求已急劇下滑。ATSG也是五角大樓的最大航空服務商之一，投資者預計將關注即將舉行的電話會議，以瞭解中東衝突的影響最新情況。([email protected])

0651 美國東部時間——花旗分析師在一份報告中表示，海拉公司的淨現金流弱於預期，主要受營運資金逆風影響，部分原因是庫存增加。這家德國汽車供應商的第三季度銷售額與上月公佈的初步數據基本一致，因此5000萬歐元的淨現金流出顯得突出，花旗稱。低於預期的現金流主要是由7800萬歐元的營運資金逆風驅動。儘管如此，由法國佛吉亞控股多數的海拉公司確認了其自由現金流約佔銷售額2%的指引，而銷售額預計在80億至85億歐元之間。股價上漲2.8%。([email protected])

0538 美國東部時間——分析師表示，戴姆勒卡車的第三季度業績基本符合華寶研究的預期，併為投資者創造了良好機會。這家德國卡車和巴士製造商的定價和銷售組合表現積極，儘管銷量有所下降，華寶稱。其訂單出貨比低於1，戴姆勒必須處理積壓訂單以減少交付週期。“但從根本上説，戴姆勒卡車再次交出了穩健季度業績，我們仍認為當前價格水平對中期投資者具有吸引力，”華寶表示。股價下跌3.1%至28.74歐元。([email protected])

0424 東部時間——Stifel分析師在一份報告中指出，戴姆勒卡車公司小幅盈利未達預期源於供應鏈問題。這家德國卡車與巴士製造商第三季度的工業調整後息税前利潤（EBIT）較Visible Alpha共識預期低約1%，主要由於北美業務受供應鏈困擾，該地區季度指標比分析師預期低約10%。不過分析師強調，其梅賽德斯-奔馳商用車品牌的表現部分抵消了北美市場的疲軟。業績指引基本維持不變，但金融服務業務的新增業務規模預期下調——目前預計在100億至110億歐元之間，低於此前110億至120億歐元的區間。股價下跌3.5%。([email protected])