《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態討論

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間15:16 —— 勝牌公司CEO 洛莉·弗利斯 在分析師電話會議中表示，受宏觀經濟壓力影響，這家汽車零部件及服務企業觀察到消費者延長了車輛使用週期，今年平均車齡較去年同期增加10個月。她指出，公司原預期經銷商會通過換油保養服務吸引客户，但由於近期全美汽車工人聯合會罷工導致零部件供應中斷，這一預期未能實現。勝牌預計下年度同店銷售額將增長6%至9%。股價上漲6.3%至31.90美元。(本·格利克曼@wsj.com； @benglickman)

美東時間13:32 —— 美國交通統計局數據顯示，9月美國客運及貨運航空從業人數已超越疫情前2019年同期水平。據統計局報告，9月行業就業人數達807,865人，較2019年9月增長8.72%，環比增幅0.37%。其中定期客運航空公司僱傭533,238人，貨運航空公司僱傭269,870人。(斯蒂芬·納克羅西斯@wsj.com)

1216 美國東部時間 - 加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）在一份研究報告中指出，由於巴拿馬運河因接近歷史低水位而將每日通行量減少約三分之一，未來幾周歐洲天然氣價格可能面臨下行壓力，而亞洲價格則可能走向相反方向。在缺乏俄羅斯天然氣的情況下，歐洲國家已幾乎完全填滿了其天然氣儲存設施，無法吸收更多增量貨物。RBC表示，這意味着無法運往亞洲的過剩液化天然氣可能會滯留海上，對歐洲天然氣價格施加下行壓力。同時，美國貨物對亞洲買家的延遲交付可能會在未來幾周推高亞洲液化天然氣價格。([email protected])

1214 美國東部時間 - Wincanton報告上半年收入和基本收益下降，並表示預計短期內零售量壓力將持續。儘管如此，該公司宣佈了1000萬英鎊的股票回購計劃，並預測全年收入和利潤將符合市場預期。Peel Hunt將其對該股的目標價從300便士上調至370便士，但表示考慮到公司在回購後仍預計保持現金淨額為正以及潛在業務的強勁陣容等積極因素，這一目標價仍顯保守。Peel分析師Alexander Paterson寫道：“我們預計會進一步提高目標價”，並重申了該經紀公司的買入評級。([email protected])

1159 美國東部時間 - 美國農業部（USDA）在其最新的每週穀物運輸報告中表示，用於運輸穀物的有蓋鐵路車廂的租賃成本正變得越來越高。引用行業刊物《鐵路時代》的分析，穀物運輸車廂的5至7年租約現在每月成本超過600美元，高於2020年初的約400美元。USDA表示：“這一變化可能是由於現今車廂數量減少，以及利率上升和鐵路服務變差。” 投入使用的穀物車廂數量較去年同期下降了5%。在今日下午的世界農業供需預估報告（WASDE）發佈前，芝加哥期貨交易所（CBOT）穀物期貨走低，玉米下跌1%，大豆下跌0.7%，小麥下跌2.3%。([email protected]; @kirkmaltais)

0936 東部時間 - 赫伯羅特公司首席執行官Rolf Habben Jansen表示，運輸量表現好於年初部分人的擔憂，但在成本上升時期運費急劇下跌構成問題。運費已回落至疫情前水平，某些情況下甚至更低，而成本卻比2019年高出25%-30%，Habben Jansen在與分析師的電話會議中指出，這既源於通貨膨脹，也因使用低硫燃料等其他因素。首席財務官Mark Frese稱，多條貿易航線的即期運費已達到或接近不可持續水平。股價早盤下跌後現上漲7.3%。([email protected])

0930 東部時間 - 國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，9月全球客運量同比增長30.1%，恢復至疫情前水平的97.3%。IATA總幹事Willie Walsh表示：“2023年第三季度以強勁態勢收官，9月國內客運需求創紀錄，國際客運持續旺盛。“儘管全球部分區域仍存在經濟和政治不確定性，Walsh認為有理由相信這一勢頭能延續至新年。([email protected])

0859 東部時間 - 加拿大製造企業利納馬在開拓新業務機會和整合收購項目時可能面臨短期利潤率壓力。Raymond James分析師Michael Glen在報告中指出，利納馬2023年啓動了7-8億加元的新移動業務，預計2024年將增至8-9億加元。他補充説，此類新業務初期可能拖累利潤率，而利納馬在整合多項收購的同時還需完成安大略省大型資本項目建設，這種壓力將更為明顯。“在充滿挑戰的宏觀背景下開展這些活動，我們認為審慎做法是下調2024年移動業務利潤率預期。"([email protected])

0857 東部時間 - 赫伯羅特公司將其2023年業績指引下調至先前範圍的低端，這意味着其2024年業績可能低於市場普遍預期，瑞銀分析師在一份研究報告中表示。這家德國集裝箱航運公司的指引中值暗示第四季度息税折舊攤銷前利潤（EBITDA）為5億美元，按此結果年化計算，2024年EBITDA將達到20億美元，低於市場普遍預期的27億美元，瑞銀指出。赫伯羅特的指引還顯示其第四季度單位經濟效益顯著優於同行馬士基集團，瑞銀補充道。股價大漲9.1%，收復早盤跌幅。([email protected])

0730 東部時間 - 威茲航空因普惠發動機問題下調第三、四季度運力展望，並預計2025財年運力基本持平，花旗分析師在報告中表示。這家廉價航空公司還將2024財年淨利潤指引從原先的3.5億至4.5億歐元收窄至3.5億至4億歐元。不過分析師指出，普惠公司的賠償應有助於減輕對淨利潤的衝擊。“我們認為2025財年運力增長停滯可能成為市場共識預期的下行風險。“股價下跌7.7%至1719.50便士。([email protected])

0651 東部時間 - 伯恩斯坦分析師亞歷克斯·歐文和托比亞斯·弗羅梅在報告中稱，威茲航空將在3月前停飛45架飛機，並因普惠發動機問題預計明年運力零增長。該航司正通過延長舊飛機租期來限制運力影響，目前預計2025財年運力將與2024財年持平。“威茲將從普惠獲得停飛賠償——我們理解該賠償金額大致與停飛飛機的租賃成本相當。由於可盈利運營飛機數量減少，業績數據可能下調。“股價下跌5%至1770便士。([email protected])

0446 歐洲中部時間 - 萊茵金屬公司公佈第三季度盈利超出分析師預期，並確認了全年指引，這提高了市場共識上調的可能性，Berenberg分析師在給客户的報告中寫道。“我們認為共識存在低個位數上調空間。過去一個月公司股價表現良好，我們認為今日發佈的業績足以支撐其小幅跑贏大盤，“他們表示。營業利潤從1.2億歐元增至1.91億歐元，營業利潤率達10.8%。淨利潤從7700萬歐元攀升至1.02億歐元。根據Vara Research的預測，分析師此前預期營業利潤為1.654億歐元（利潤率9.4%），淨利潤9010萬歐元。萊茵金屬股價上漲1.6%至278.80歐元。([email protected])