《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態討論

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

08:52 美東時間 - 加拿大汽車碰撞維修中心運營商博伊德集團服務公司表示，得益於新老門店的強勁表現，其長期增長目標有望實現。該公司指出，自2021年擴大業務版圖以來，疊加2022年及之後同店銷售額的顯著增長，“博伊德堅信公司正穩步實現長期增長目標”。特別強調，當前進展符合其以2019年銷售額為基準、在2021至2025年間實現業務規模翻番的恆定匯率計劃。([email protected])

08:35 美東時間 - 在博伊德集團服務公司擴展單體門店網絡的同時，其門店銷售額增速持續超越行業均值。這家加拿大碰撞維修中心運營商透露，本年度迄今同店銷售額增長達18.3%。總裁兼首席執行官蒂莫西·奧戴錶示：“雖然季度同店銷售額增幅已從疫情後復甦期的高位回落，但過去五年和十年的平均季度增幅仍保持在6.7%與5.9%"。奧戴補充稱，四季度迄今同店銷售額增速雖低於三季度，但仍高於五年平均增長水平。([email protected])

0810 美國東部時間——伊塔烏BBA分析師在一份研究報告中表示，Rumo公司運輸量創下歷史新高後，其盈利再次表現強勁。這家巴西鐵路和物流公司報告稱，第三季度運輸量同比增長4%，同時淨利潤躍升56%。分析師指出，燃油價格大幅下跌使Rumo的可變成本同比降低28%。Rumo的淨利潤遠超伊塔烏BBA的預期。([email protected])

0719 美國東部時間——伯恩斯坦分析師Alex Irving和Tobias Fromme在一份報告中表示，威茲航空預計因普惠發動機問題將停飛45架飛機，其緩解運力下行壓力的能力已不堪重負。儘管乘客減少將導致2025財年利潤下降，但這家廉價航空公司將獲得普惠母公司RTX的賠償，分析師預計未來兩年賠償金額約為3.7億歐元。分析師稱：“從宏觀上看，這意味着停飛飛機的租賃成本將通過現金賠償支付得到覆蓋。“股價下跌5.2%至1,592.50便士。([email protected])

0713 美國東部時間——貝倫伯格分析師Benjamin Thielmann在研究報告中表示，赫伯羅特將全年指引下調至先前範圍下限並不令人驚訝，但其結果很可能處於新範圍的最低端。“我們認為，市場共識對該公司的全年息税前利潤仍過於樂觀，應預期其指引的下限，“貝倫伯格表示。這家德國集裝箱航運公司目前預計2023年息税前利潤在22億至31億歐元之間，而先前預期為20億至40億歐元。FactSet調查的分析師目前預測赫伯羅特的息税前利潤為27.8億歐元。股價下跌3.4%。([email protected])

0624 東部時間——斯提弗爾分析師在報告中指出，寶馬在通往明年的道路上看起來比梅賽德斯-奔馳更強勁，其盈利能力和收益均優於這家德國同行。他們表示，這家汽車製造商的車型週期正在改善，而梅賽德斯-奔馳則保持穩定，且不像其競爭對手那樣受到48伏電池短缺的影響。然而，他們指出，寶馬在中國市場的風險敞口高於其競爭對手，當地製造商生產的更便宜汽車正在壓低價格。斯提弗爾預計明年寶馬的銷量將小幅增長，但面臨11億歐元的定價阻力。股價下跌1.4%。([email protected])

0520 東部時間——肖爾資本分析師格雷格·約翰遜在報告中表示，全球港口控股公司的上半年更新凸顯了其強勁勢頭，息税折舊攤銷前利潤增長約60%，全年乘客量和利潤預期進一步上調。這家郵輪港口運營商將2024財年的乘客量預期從1150萬上調至1250萬，預計到2027年長期乘客量將比2019年高出45%。他表示：“隨着郵輪公司報告2024年夏季預訂趨勢持續強勁，市場容量顯著增長以及無機機會的增加，全球港口控股公司處於獨特地位，能夠利用這一結構性吸引力的行業。”股價上漲3.2%，報258便士。([email protected])

0502 東部時間——斯提弗爾分析師在報告中表示，倍耐力在第三季度表現良好後首次暗示了第四季度和2024年的預期。斯提弗爾表示，這家意大利汽車供應商本季度應受益於更高的製造效率和更低的原材料價格，這些因素應繼續抵消勞動力成本等開支。分析師表示，儘管環比利潤率可能下降，但這與季節性變化一致，因為第四季度通常佔年銷售額的22%左右。展望2024年，倍耐力預計波動性將持續，但預測明年銷量將小幅增長1%至2%。股價下跌1.8%。([email protected])

0321 東部時間 - 花旗分析師在研究報告中表示，倍耐力對2024年銷量增長的初步預期以及高端細分市場持續韌性表現良好，這應有利於這家意大利輪胎製造商。該公司調整了多項關鍵指標的指引，鑑於第三季度息税前利潤超出預期，這將導致市場對息税前利潤的共識預期上調約1%。展望未來，倍耐力高管在與分析師的財報電話會議中表示，他們預計明年銷量將增長，高價值細分市場更具韌性，這似乎令人鼓舞。股價下跌1.2%，早盤曾上漲。([email protected])

0039 東部時間 - 野村證券分析師在研究報告中表示，阿波羅輪胎可能受益於替換輪胎和出口的復甦，以及原裝設備需求的持續勢頭。他們將該股目標價從432.00印度盧比上調至445.00印度盧比，維持中性評級不變。分析師指出，管理層預計2024財年下半年卡車輪胎銷量將實現兩位數增長，乘用車輪胎將反彈，同時歐盟需求應會復甦。鑑於該輪胎製造商上半年專注於優化產品結構和成本控制，野村證券分別將阿波羅輪胎2024財年、2025財年和2026財年的獨立息税折舊攤銷前利潤率預估上調80個基點、50個基點和40個基點。股價下跌0.8%，報414.30印度盧比。([email protected])

0014 東部時間 - 野村證券分析師Angela Hong和Akash Gupta在研究報告中表示，由於近期美國汽車工人聯合會罷工導致勞動力成本上升，翰昂系統的盈利可能面臨壓力。分析師將這家韓國汽車零部件供應商的2023年每股收益預測下調48%，指出美國業務勞動力成本增加。美國汽車工人聯合會的罷工在第四季度初以達成提高汽車工人工資的協議結束。他們指出，翰昂系統難以將更高的成本轉嫁給客户。野村證券將該股目標價下調29%至5,000韓元，維持減持評級。股價下跌6.8%，報7,000韓元。([email protected])

2307 東部時間——野村證券分析師Joel Ying在研報中寫道，理想汽車憑藉穩健的業績指引及新車技術發佈計劃前景光明。該公司給出第四季度創紀錄交付量指引後，分析師認為其全年交付量很可能突破預測上限。他們將週四發佈的三季度財報總結為"又一個穩健季度”，並指出這是在華面臨激烈競爭下取得的，目前正在重新評估預期。野村維持對該股"買入"評級，美股目標價54美元。該股上週收盤跌4.3%至37.65美元，港股現跌5.9%報145.70港元。（[email protected]；@benottoWSJ）