《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態》

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場聚焦》汽車與運輸行業專題。獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

美東時間12:35 - 南加州海港正持續擴大其在美國貿易中的份額。洛杉磯港與長灘港10月份處理了735,755個進口集裝箱（以20英尺標準箱計算），連續第二個月實現17%的同比增長。自2022年夏季西海岸碼頭工人勞資談判進入關鍵階段導致進口商將貨物轉移至東海岸及墨西哥灣港口以來，這兩大港口正努力贏回貨運量。而管轄東海岸與墨西哥灣碼頭工人的勞資協議將於2024年9月30日到期。(保羅·伯傑/華爾街日報)

美東時間04:23 - 花旗分析師在報告中指出，阿爾斯通管理層尚有時間籌劃可能為股票帶來價值的增資方案。這家法國列車製造商剛經歷股價暴跌20%的動盪交易日，裁員與取消股息的消息引發市場不確定性。但花旗維持"買入"評級（標註高風險提示），稱增資規模可能超10億歐元或完全擱置。“鑑於新舊信貸及擔保額度已緩解緊急流動性需求，管理層可花費數月尋找最優方案——我們認為這最終將推升股權價值。“該股現跌1.8%至12.35歐元。(戴維·薩克斯/華爾街日報)

0130 美國東部時間 - 滙豐銀行分析師在一份報告中表示，蔚來汽車的銷量增長勢頭自10月回升後，有望在2024至2025年保持強勁。他們認為，這家電動車製造商主力車型的產能爬坡以及2025年即將推出的平價大眾市場新品牌將成為增長驅動力。滙豐預測其2024年和2025年銷量增速將分別達40%和24%。儘管三季度銷售疲軟，但分析師認為市場已消化該因素，當前蔚來ADR和H股估值處於歷史低位，具有吸引力。滙豐維持"買入"評級，但將ADR目標價從18美元下調至10.70美元，H股目標價從142港元降至83.80港元，以反映電動車市場競爭加劇。蔚來H股最新跌3.3%報57.95港元。([email protected])

2233 美國東部時間 - 大華繼顯分析師指出，康福德高基於三季度紮實的業績表現，業務基本面正在改善。他們在研究報告中將該股目標價從1.61新元上調至1.69新元，維持"買入"評級。分析師表示，新加坡地鐵客流量回升以及英國巴士合約續簽與成本指數化機制開始生效，共同支撐了其三季度收入和核心營業利潤。分析師補充稱，隨着新加坡12月初實施7%的車資上調，加上英國業務續約和成本指數化措施，應有助於公司在2024年保持並擴大各業務板塊利潤率。該股持平報1.33新元。([email protected])

2029 美國東部時間 - 肯納格投行分析師林新傑認為，布米阿瑪達缺乏新的盈利催化劑，將評級從"跑贏大盤"下調至"與大市同步”。他在報告中指出，市場已基本消化該公司克雷肯浮式生產儲卸油裝置（FPSO）6月意外停運後的運營復甦預期。他補充説，目前布米阿瑪達尚未進入任何新FPSO項目投標的後期階段，這可能導致公司業績增長乏力。肯納格將目標價從0.60林吉特下調至0.58林吉特。該股下跌0.9%至0.54林吉特。([email protected])

2006 美國東部時間 - 豐隆投行分析師Brian Chin在報告中指出，Bumi Armada未來幾個季度可能實現環比盈利增長。他認為該公司Kraken浮式生產儲卸油裝置（FPSO）將是關鍵盈利驅動力，該設施在6月意外停產後已恢復滿負荷生產。他補充道，這家馬來西亞公司的Sterling V FPSO也有望在明年一季度開始貢獻實質性收益。Chin將Bumi Armada 2023-2025年盈利預測分別上調13%、6.2%和2.1%，以反映更高的利潤率預期。豐隆將目標股價從0.69馬幣上調至0.71馬幣，維持買入評級。股價持平於0.55馬幣。([email protected])

1651 美國東部時間 - 負責監管貨運鐵路的經濟監管機構批評華爾街分析師，指責他們要求鐵路公司重啓有爭議的精準調度鐵路運輸（PSR）模式，卻未充分詢問設備或人員削減可能如何損害服務。“華爾街學到教訓了嗎？“地面運輸委員會主席Martin Oberman在演講中表示。近年鐵路服務崩潰主要源於人手不足，導致眾多鐵路客户陷入困境。鐵路公司歷來會在經濟復甦時重新僱傭被臨時解僱的員工，但許多員工因不滿PSR下的工作條件，疫情期間並未返崗。隨着今年貨運量下降，華爾街分析師和投資者一直要求鐵路公司進一步削減成本。Oberman強調，相比其他企業，貨運鐵路公司肩負着更大的公共服務責任。([email protected]; @estherfung)