《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間12:35——南加州海港正持續擴大其在美國貿易中的份額。洛杉磯港與長灘港10月份處理的進口集裝箱（以20英尺標準箱計）達735,755個，連續第二個月實現17%的同比增長。自2022年夏季西海岸碼頭工人勞資談判進入關鍵階段導致進口商將貨物轉向東海岸及墨西哥灣港口以來，這兩大港口正全力奪回貨運份額。值得注意的是，管轄東海岸及墨西哥灣碼頭工人的勞資合同將於2024年9月30日到期。(保羅·伯傑/華爾街日報)

美東時間04:23——花旗分析師在研報中指出，阿爾斯通管理層尚有時間籌劃可能帶來股價提升的融資方案。這家法國列車製造商剛經歷股價單日暴跌超20%的震盪，主因裁員停息公告引發的不確定性。但花旗維持"買入"評級（標註高風險提示），認為潛在融資規模可能超10億歐元，亦可能完全擱置。“鑑於現有及新增信貸額度可滿足流動性需求，管理層有數月時間評估最優方案，我們認為這將最終提振股權價值。“阿爾斯通股價現跌1.8%至12.35歐元。(戴維·薩克斯/華爾街日報)

0130 美國東部時間 - 滙豐銀行分析師在一份報告中指出，蔚來汽車銷量增長勢頭自10月回升後，這一強勁趨勢有望延續至2024和2025年。他們認為該電動車製造商主力車型的產能爬坡以及2025年即將推出的平價大眾市場新品牌將成為增長驅動力。滙豐預測其2024-2025年銷量增速將分別達40%和24%。儘管三季度銷售疲軟，但分析師認為市場已消化此因素，當前蔚來ADR和H股估值處於歷史低位頗具吸引力。滙豐維持買入評級，但將ADR目標價從18美元下調至10.70美元，H股目標價從142港元降至83.80港元，以反映電動車市場競爭加劇。蔚來H股最新跌3.3%報57.95港元。（[email protected]）

2233 美國東部時間 - 大華繼顯分析師在研究報告中表示，基於康福德高三季度紮實的業績表現，其業務基本面正在改善。他們將目標價從1.61新元上調至1.69新元，維持買入評級。分析師指出，新加坡地鐵客流量回升及英國巴士合約續簽與成本指數化機制開始生效，共同支撐了當季營收和核心經營利潤。疊加新加坡12月初實施的7%票價上調，英國業務續約與成本指數化將助力2024年部門利潤率維持並擴張。該股持平報1.33新元。（[email protected]）

2029 美國東部時間 - 肯納格投行分析師林新傑認為布米阿瑪達缺乏新盈利催化劑，將評級從跑贏大盤下調至與大市同步。他在報告中表示，市場已基本消化該公司克雷肯浮式生產儲油船6月意外停運後的運營復甦。目前布米阿瑪達尚未進入任何新FPSO項目投標後期階段，可能導致盈利停滯。肯納格將目標價從0.60馬幣降至0.58馬幣。該股跌0.9%報0.54馬幣。（[email protected]）

2006 美國東部時間 - 豐隆投行分析師Brian Chin在報告中指出，Bumi Armada未來幾個季度可能實現環比盈利增長。他認為該公司Kraken浮式生產儲卸油裝置（FPSO）將是關鍵盈利驅動力，該設施在6月意外停產後已恢復滿負荷生產。他補充道，這家馬來西亞公司的Sterling V FPSO船也有望在明年一季度開始貢獻實質性收益。Chin將Bumi Armada 2023-2025年盈利預測分別上調13%、6.2%和2.1%，以反映更高的利潤率預期。豐隆投行將該股目標價從0.69馬幣上調至0.71馬幣，維持買入評級。股價持平於0.55馬幣。([email protected])

1651 美國東部時間 - 負責監管貨運鐵路的經濟監管機構批評華爾街分析師，指責他們要求鐵路公司重啓具有爭議的精準調度鐵路運輸（PSR）運營模式，卻未充分詢問設備或人員削減可能如何損害服務質量。“華爾街學到教訓了嗎？“地面運輸委員會主席Martin Oberman在演講中表示。近年鐵路服務崩潰主要源於人員不足，導致眾多鐵路客户陷入困境。歷史上鐵路公司會在經濟復甦時重新僱傭被臨時解僱的員工，但許多員工因PSR模式下的工作條件不滿，疫情期間並未返崗。隨着今年貨運量下降，華爾街分析師和投資者一直要求鐵路公司進一步削減成本。Oberman強調，相比其他企業，貨運鐵路公司肩負着服務公眾的更重大責任。([email protected]; @estherfung)