《華爾街日報》：福特與斯特蘭蒂斯工人支持勞資協議 UAW談判接近尾聲

全美汽車工人聯合會(UAW)已確保底特律三大汽車製造商的工人支持新勞動合同，這使雙方緊張的一輪談判離結束又近了一步。

雖然UAW尚未正式公佈結果，但週五的初步數據顯示，福特汽車和克萊斯勒母公司Stellantis的大多數工人都投票贊成擬議協議。

根據UAW在網上公佈的初步結果，在Stellantis，約68%已投票的工人支持該協議，只有少數較小規模的工廠尚未公佈結果。

到目前為止，福特工人的支持率同樣為68%。

根據工會的統計，兩家公司剩餘地方分會的投票不足以改變目前的差距。

UAW、福特和Stellantis均拒絕置評。

這份為期四年半的新協議涵蓋Stellantis約4.3萬名工人和福特約5.7萬名工會代表員工。協議包括在合同期內基本工資提高25%，恢復生活成本調整，以及首次獲得針對工廠關閉的罷工權。

投票結束將標誌着UAW的一個重要里程碑，此前今年早些時候開始的激烈談判導致了約六週的罷工。根據工會公佈的初步結果，通用汽車的工人本週早些時候以微弱優勢批准了該協議。

由首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)領導的Stellantis，在本輪談判中被視為全美汽車工人聯合會(UAW)可能遇到的變數。這位在歐洲曾迫使工會讓步的成本鷹派，在菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)與標緻雪鐵龍集團(PSA Group)2021年合併組建Stellantis後，首次主導了與UAW的談判。

相比通用汽車(GM)和福特(Ford)，這家汽車製造商擁有更廣泛的全球佈局，對美國市場依賴度較低，儘管北美仍是其重要利潤來源。Stellantis旗下擁有Ram皮卡和Jeep SUV品牌，兩者在美國都是利潤大户。

目前參與投票的Stellantis員工中，超過三分之二支持該協議。圖片來源：Jamie Kelter Davis/Bloomberg NewsStellantis警告稱，勞動力成本大幅上升可能使其更難與非工會競爭對手抗衡。唐唯實一直致力於控制整體業務成本，理由是電動車轉型壓力和當前市場環境。

本週，Stellantis向約半數美國受薪員工提供買斷方案，稱這是保護公司運營的必要措施。

今年夏天，UAW開始與底特律汽車製造商就覆蓋約14.6萬名工人的新勞資合同進行談判。9月中旬，UAW首次同時對三家車企發起罷工，直至上月達成初步協議。

全美各地組裝廠和零部件配送中心的數千名工人加入了糾察線，這是美國汽車工人聯合會（UAW）罷工戰略的一部分。

對福特公司而言，這是40多年來首次遭遇UAW全國性罷工。

位於密歇根州迪爾伯恩的這家汽車製造商上月率先與UAW達成初步協議，鑑於其與工會歷來保持的良好關係，這一結果在行業觀察人士預料之中。

儘管如此，此輪談判的激烈程度仍超出許多公司高管的預期。UAW主席肖恩·費恩（Shawn Fain）對福特執行董事長兼首席執行官進行了人身攻擊，重點提及他們的薪酬和公司持續強勁的利潤表現。

福特董事長比爾·福特（Bill Ford）在談判結束前罕見發表講話，稱UAW和福特應攜手對抗外國汽車製造商及特斯拉。費恩回應稱工會與福特已不再是同一陣營。

作為新勞資協議的一部分，UAW成功爭取到伊利諾伊州貝爾維迪爾一家擁有1350名員工的吉普組裝廠重啓，該工廠是UAW領導人進入談判前的重要議題。工會表示，該工廠今年早些時候被斯特蘭蒂斯無限期閒置，未來將生產中型卡車，並將在毗鄰區域建造電池設施。

費恩及其團隊已開始努力將UAW的影響力擴展到美國非工會汽車工廠。該工會已在本田汽車和斯巴魯工廠發起組織活動，電動汽車市場領導者特斯拉被視為潛在運動目標。

寫信給瑞安·費爾頓，郵箱：[email protected]，以及諾拉·埃克特，郵箱：[email protected]

刊登於2023年11月18日印刷版，標題為《福特、斯特蘭蒂斯工人支持勞工協議》。