汽車經銷商致信拜登：電動汽車滯銷——《華爾街日報》

你可以通過補貼將買家引入汽車展廳，卻無法強迫他們購買。這是全美約3900家汽車經銷商周二聯名致信拜登總統時傳達的信息，信中指出電動車正因滯銷而在他們停車場堆積如山。經銷商們希望擺脱總統嚴苛且不切實際的電動車銷售指標。

“目前市場上有許多優質的純電動車型供消費者選擇，“經銷商們在給總統的信中寫道。但他們同時強調"當前法規推動下大量湧入展廳的純電動車，其需求遠跟不上供應速度”，且"純電動車正在我們停車場形成庫存積壓”。

數據顯示，經銷商電動車庫存週轉週期達103天，遠超所有車型56天的平均水平。平均每輛電動車需65天才能售出，是燃油車銷售週期的兩倍。儘管製造商大幅降價並提供更多優惠，電動車銷售增速仍在放緩。9月消費者購買電動車的平均花費為50,683美元，較一年前的65,000美元顯著下降。

經銷商們解釋道：“早期採用者形成了首批客户羣，一旦我們有車就會立即購買。但大多數消費者尚未準備好轉變”，部分原因在於電動車價格仍然偏高。許多公寓住户沒有家用充電車庫，而公共充電網絡覆蓋不均——研究表明約四分之一的充電樁無法正常使用。

“消費者還擔憂極端天氣下的續航縮水問題，“汽車經銷商指出，“部分客户日常通勤距離較長，無法額外騰出充電時間。皮卡買家尤其介意拖掛作業時續航里程的急劇下降。”

汽車經銷商希望政府能對擬議的尾氣排放規定"踩剎車”，該規定將強制要求到2032年電動車佔汽車銷量的三分之二。製造商或許能在左翼城市達到政府配額——在那裏特斯拉是政治時尚宣言，但在其他地區，價格和便利性更為重要。

加州大學伯克利分校哈斯能源研究所的新研究發現"美國電動車普及率與政治意識形態存在強烈且持久的關聯”。研究指出，截至去年註冊的電動車中，約半數來自"民主黨支持率最高的10%的縣"，約三分之一來自支持率最高的5%地區。這表明"要實現美國電動車高水平普及可能比預想的更困難"。

經銷商聯名信釋放出重要政治信號：進步派的氣候強制措施並不如民主黨認為的那般得人心。美國人不喜歡被命令該做什麼或必須購買什麼。正如經銷商所言：“許多人只想自主決定適合他們的車輛。“想想看吧。

起亞經銷商處待售的電動車(EV)圖片來源：Matthew Hatcher/Bloomberg News