《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該專欄於美國東部時間4:20、12:20和16:50獨家發佈於道瓊斯通訊社。

東部時間15:47——零售商已消化過剩庫存，並正大規模備貨迎接假日季。全美最繁忙的洛杉磯/長灘港集裝箱綜合體11月處理了739,958個進口集裝箱（以20英尺標準箱計），較2022年11月增長31%，連續第三個月實現兩位數同比增長。過去三個月間，南加州港口共處理2,277,247個進口集裝箱，較2019年同期增長5.8%。([email protected])

東部時間13:49——加拿大國家銀行分析師卡梅隆·德爾克森在報告中指出，穆倫集團2024年預算及商業計劃未考慮終端市場的潛在順風因素。該貨運公司發佈的2024年展望顯示，預計營收20.3億加元，息税折舊攤銷前利潤3.25億加元。分析師表示，雖然2024年數據略低於加拿大國家銀行預期，但"公司假設顯然偏保守"。德爾克森稱：“其預測未納入終端市場需求或競爭環境的實質性改善，我們認為這兩方面都可能成為2024年下半年的增長助力。“該股當前上漲4%，報13.68加元。([email protected])

1244 美國東部時間 - 截至上週六的一週內，北美鐵路貨運量微增0.6%，實現連續第四周增長。美國鐵路協會數據顯示，儘管美加墨三國12條報告線路的貨車載貨量下降2.4%，但多式聯運單元3.8%的增幅完全抵消了這一降幅。穀物運輸量14%的跌幅是本週載貨量下降的主因。AAR表示，今年前49周北美鐵路總運輸量同比下降2.8%。([email protected])

1144 美國東部時間 - 加拿大帝國商業銀行分析師Kevin Chiang在報告中指出，Mullen集團2024年EBITDA指引略顯保守，即便按該公司一貫標準衡量也屬偏低。該物流企業2024年EBITDA預期較CIBC預測低約5%，較市場共識低2%，同比基本持平。Chiang表示：“雖然理解Mullen通常採取保守預測立場，且未計入經濟顯著改善或未公告併購交易的影響，但我們預期其基礎業務應能實現同比小幅增長。“該股當前上漲4.6%至13.76加元，但年內累計仍下跌約5.4%。([email protected])

1058 美國東部時間 - Oppenheimer分析師Ian Zaffino和Isaac Sellhausen在研究報告中稱，受電動車計劃挑戰、車輛利息成本上升及折舊增加影響，2024年將成為赫茲公司的轉型年。這兩位此前持樂觀態度的分析師將股票評級下調至中性，並將2024財年EBITDA預期從12億美元大幅調降至8.23億美元。隨着赫茲削減電動車交付量，他們預計公司車隊規模將維持現狀。分析師表示若赫茲能解決電動車問題並使自由現金流恢復高位，將重新評估評級。該股當前下跌1.7%至8.72美元。([email protected])

0832 東部時間 - 摩根大通分析師Samuel J Bland指出，馬士基可能正迎來比預期更佳的市場環境，近期數據顯示年末表現強勁。“我們認為數據表明去庫存化階段已基本結束，最新跡象顯示下半年貨量復甦可能比預期更強勁。“該行現預測第四季度息税前利潤將實現盈虧平衡，而市場普遍預期為接近6億美元虧損。Bland表示，2023年超出預期的強勁收官可能也會部分改善2024年前景預期。摩根大通給予馬士基"增持"評級，並將目標股價從13,500丹麥克朗上調至13,750丹麥克朗。股價現漲3%至10,615丹麥克朗。([email protected])

0449 東部時間 - 花旗分析師在研究報告中稱，受中國客運量持續復甦推動，法蘭克福機場集團遠東航線流量同比顯著增長。分析師表示11月來自中國的客運量已達到2019年同期的71%，而這家法蘭克福機場運營商表示德國機場客運量同比增長12%至460萬人次。分析師稱上月法蘭克福機場客運量恢復至2019年水平的91%，符合花旗預期。“我們對法蘭克福機場集團保持樂觀，預計2024年流量將持續復甦。"([email protected])

澳大利亞S&P/ASX 200指數預計平開，儘管美國主要股指因最新通脹數據提振經濟軟着陸希望而收高。澳大利亞基準指數昨日在科技股帶動下上漲0.5%。美國方面，標普500指數上漲0.5%，道瓊斯工業平均指數上漲0.5%，以科技股為主的納斯達克綜合指數上漲0.7%。道指創下歷史第三高收盤紀錄。開盤前，Transurban公司重申了2024財年分紅指引。([email protected])