《華爾街日報》：電動車轉型加速 鉑金礦商面臨需求下滑

約翰內斯堡西部卡letonville附近的一處礦井。圖片來源：Siphiwe Sibeko/路透社隨着汽車行業向純電動汽車轉型，鉑族金屬礦商未來幾年可能面臨需求暴跌的困境。

花旗分析師在一份研究報告中表示，需求最早可能在2025-26年就開始下降，花旗預測"大宗商品市場將出現規模與速度都極為罕見的結構性需求下滑"。

汽車製造商使用鉑族金屬（PGMs）來清除內燃機車輛尾氣中的污染物。因此，道路上純電動汽車佔比上升會降低對這些金屬的需求。

全球最大鉑族金屬生產商英美鉑業營銷主管希爾頓·英格拉姆週五在電話會議上表示，該公司也認為未來汽車行業的需求將陷入停滯。

該礦商表示，計劃在2024年削減約50億南非蘭特（2.639億美元）成本，部分措施是減少產量，以應對當前鉑價暴跌和全行業持續的成本通脹。

總部位於約翰內斯堡的礦商Sibanye-Stillwater也以類似問題為由，通過重組美國和南非業務來削減成本。該公司10月表示，計劃裁員約4000人並關閉多個礦井。

今年鉑金價格大幅下跌，期貨價格迄今已下滑15%。2021年初，鉑金期貨曾觸及近1300美元的高點，而如今價格約為922美元。這一下跌主要源於汽車行業需求疲軟，隨着特斯拉等電動汽車在汽車市場份額的擴大。

根據歐洲汽車製造商協會數據，2023年前三季度純電動汽車銷量增長55%，國際能源署預計全年電動汽車將佔汽車總銷量的18%。

標普全球預測機構指出，11月內燃機汽車銷量增長9.1%，而純電動汽車銷量增長19%。

“隨着汽車催化劑需求下降且缺乏替代性終端用途來抵消影響，該行業需要長期進行結構性縮減。“Liberum分析師在研究報告中寫道。

全球最大鉑族金屬生產國南非的PGM礦商尤其受到通脹成本衝擊，南非蘭特是2023年表現最差的貨幣之一。

與同業類似，全球第二大鉑族金屬生產商——南非Impala Platinum也因價格疲軟計劃削減成本。

該礦商向道瓊斯通訊社表示：“我們正在實施多項運營和資本支出干預措施，以全面降低成本。”

公司預計在多個業務環節縮減開支的同時不會影響中期產量，並已認識到汽車行業對鉑族金屬需求發生的結構性轉變。

花旗銀行指出，從長期來看，鑑於全球鈀金供應預計將進一步擴大，那些鉑金敞口較大而鈀金敞口較小的鉑族金屬礦商將處於更有利地位，該行尤其看好該領域的英帕拉鉑業公司。

這家美國投行補充道，除行業整合外，鉑族金屬礦商應採取價值優先於產量的戰略，並將成本管理作為未來首要任務。該行表示，實現金屬品種多元化也是可行策略。

西巴耶-靜水公司已開始實施多元化戰略，過去幾年收購了多項電池金屬資產，包括法國全資擁有的鎳精煉廠，以及芬蘭鋰項目Keliber 30%的控股權。

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