《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態》

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間14:12——加拿大銀行分析師卡梅倫·德爾克森表示，TFI國際已現曙光，但需先度過當前疲軟期。他指出，2024年下半年貨運市場環境有望改善，預計該公司明年將因美國"零擔貨運"業務利潤率提升而實現盈利增長。不過其他零擔運輸同行數據喜憂參半，“日均貨運量普遍上升，但單次運載重量下降導致日均噸位降低”，暗示未來幾季度可能持續疲軟。儘管如此，德爾克森認為有跡象表明北美卡車運輸市場正在觸底，2024年某個時點市場數據將開始呈現更積極走勢。（聯繫郵箱：[email protected]）

美東時間14:07——根據美國消費品安全委員會公告，北極星工業正通過兩項獨立召回約21,000輛全地形車。涉及車型包括2021-2024款RZR 200青少年全地形車（存在碰撞風險及重傷隱患），以及2023-2024款Ranger XP Kinetic休閒全地形車（存在碰撞風險）。北極星股價現上漲4.6%，較日內高點有所回落。（記者：[email protected]；推特賬號：@WillFOIA）

1312 美國東部時間 – Zipcar正計劃在特定城市推廣更多電動汽車，儘管競爭對手在向電動車轉型過程中遭遇挫折。這家隸屬於Avis Budget Group的共享汽車服務公司宣佈，將在波士頓、芝加哥、紐約市、舊金山、洛杉磯、波特蘭、西雅圖、巴爾的摩、丹佛和費城啓動電動車計劃，目標是2024年將其在美國的電動車隊規模擴大一倍。競爭對手赫茲租車在電動車推廣中遇到了障礙，包括更高的維修成本。該公司已縮減了原定於明年底前實現車隊四分之一電動化的目標。([email protected]; @benglickman)

0950 美國東部時間 – 加拿大10月份的城市公交使用率達到疫情以來的最高水平，但恢復速度似乎正在放緩，且仍低於新冠疫情前的水平。該國城市公交網絡的乘客出行量在10月達到1.36億人次，同比增長16.3%，為疫情以來最高，儘管當月就業情況幾乎沒有變化。儘管如此，這一數字仍低於疫情前水平，比2019年10月少了3320萬人次。環比來看，10月公交乘客量微增0.8%，遠低於疫情前兩年9月至10月平均4.4%的增幅。([email protected]; @RobbMStewart)

0847 美國東部時間 – 由於價格和銷量下降，加拿大10月份工廠銷售額的降幅略高於預期。製造業出貨量環比下降2.8%，而加拿大統計局的初步估計為下降2.7%。此前三個月銷售額連續增長。正如預期，汽車行業銷售額下降，但石油產品以及機械、計算機和電子產品銷售額的下降是導致整體疲軟的主要原因。製造業庫存連續第二個月上升，新訂單下降1%，但未完成訂單微增0.2%。([email protected]; @RobbMStewart)

0704 東部時間 - 滙豐銀行分析師在一份報告中指出，大眾汽車的中期息税前利潤率增長似乎停滯不前，且短期內缺乏扭轉市場對其股票情緒的催化劑。滙豐預計該集團2025年息税前利潤率將維持在7%，與2023年預估持平。需求疲軟、價格逐步正常化及成本壓力是這一持平預估的主因，該數字低於大眾2026年9%的目標。分析師表示：“雖存在上行潛力，但現在斷言為時尚早”，並補充稱看不到盈利上調空間。滙豐指出，上行風險包括優於預期的定價能力，而下行風險則涉及對華貿易緊張局勢。股價上漲1.4%至115.92歐元。（[email protected]）

0607 東部時間 - 法航荷航集團預計2026至2028年將實現盈利提升與成本下降，正投入數十億資金更新維護機隊。巴克萊分析師在研究報告中表示，這家法荷航空集團的投資者會看好其盈利與成本目標，但資本支出顯得偏高。該集團2024-2026年預計每年投資30-35億歐元，2027-2028年將增至35-38億歐元。分析師指出：“市場可能對缺乏當前運營狀況説明及混合資本削減路徑的具體討論感到擔憂。“法航荷航股價大漲8%至13.17歐元。（[email protected]）

2155 東部時間 - Forsyth Barr表示新西蘭航空面臨的逆風正在加劇，將其評級從中性下調至表現不佳。該航司已在國內和跨塔斯曼業務中感受到壓力，但分析師Andy Bowley認為隨着運力恢復，6-12個月內長途需求也可能走弱。“新航股價歷來對短期盈利動能極為敏感，“Forsyth Barr稱，“儘管過去三年股東名冊發生變化，我們預計盈利仍是關鍵驅動因素。“不過該行認為油價下跌將通過降低成本來緩解衝擊。（[email protected]; @dwinningWSJ）