《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態討論

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間15:09——由於英國石油公司宣佈因胡塞武裝襲擊暫停紅海油輪運輸，原油期貨延續上週漲勢。週二到期的1月WTI原油結算價上漲1.5%至每桶72.47美元，2月布倫特原油上漲1.8%至77.95美元。瑞穗證券分析師羅伯特·約格在報告中指出，繞行非洲的替代航線將推高運輸成本。他表示：“地緣政治因素放大了美國原油的吸引力”，可能推動美國出口創紀錄，並補充道WTI與布倫特價差越大，國際客户越傾向採購美國原油。市場擔憂其他企業也可能避開紅海航線，推動歐洲天然氣價格飆升，荷蘭TTF天然氣期貨上漲6.1%至每兆瓦時35.60歐元。（聯繫記者：[email protected]）

美東時間13:00——全球最大貨運經紀商C.H. Robinson環球物流CEO戴夫·博茲曼表示，疫情期間為滿足激增需求而湧入的運力正在壓制市場。他指出，只有當運力收縮且美國企業結束去庫存週期開始新訂單時，貨運量與價格才可能回升。“我們預計最早要到2024年年中才會出現轉機。“這家總部位於明尼蘇達州伊甸草原的企業以營收計是美國最大貨運經紀商。（聯繫記者：[email protected]）

1212 美國東部時間 - 由於移民過境激增，美國海關與邊境保護局自週日早晨起關閉了德克薩斯州鷹關和埃爾帕索的鐵路運營，貨運鐵路公司已要求週一立即重新開放。美國鐵路協會主席伊恩·傑弗里斯表示：“邊境每關閉一天，都會在邊境兩側引發一連串的運營延誤，影響客户並最終影響消費者。”聯合太平洋和BNSF每天在這些過境點共運行24列火車，運送汽車零部件、飲料、電器、穀物和燃料等貨物和商品。9月份，鷹關的過境點曾關閉了四天。([email protected]; @estherfung)

1101 美國東部時間 - 國際航運公司股價上漲，市場猜測也門伊朗支持的胡塞叛軍對船隻的襲擊可能會推高運費和收益。赫伯羅特上漲7%，馬士基上漲3%，長榮海運上漲6%。上週五，赫伯羅特和馬士基在遭遇襲擊後均停止使用紅海南部入口，赫伯羅特暫時改道非洲。“鑑於紅海和蘇伊士運河作為原油和天然氣關鍵中轉點的重要性，這些停運意味着貨物將繞道非洲之角，這將顯著增加公司供應鏈成本，併產生顯著的通貨膨脹效應，”CMC Markets分析師邁克爾·休森寫道。([email protected])

1017 美國東部時間 - 歐洲石油股上漲，因據報道包括BP在內的多家航運和石油公司因也門伊朗支持的胡塞叛軍襲擊船隻而暫停紅海運輸後，原油價格上漲。BP、道達爾能源、殼牌、Equinor等石油巨頭股價上漲，因對潛在供應中斷的擔憂推動布倫特原油價格上漲3.7%至每桶79.35美元。“價格上漲的潛力來自紅海航運襲擊的增加，這可能會中斷海灣國家的供應，儘管鑑於更廣泛的宏觀經濟前景，我們不認為這些會導致持續上漲，”Panmure Gordon分析師阿什利·凱爾蒂寫道。([email protected])

0433 東部時間 – 花旗分析師在一份研究報告中指出，紅海安全威脅可能導致短期內集裝箱運費上漲。由於也門胡塞武裝為回應以色列對加沙的進攻，襲擊了屬於或向以色列運送貨物的船隻，航運和物流公司已暫停紅海航線。花旗表示，馬士基、赫伯羅特和地中海航運公司已暫停蘇伊士運河運輸，該運河處理全球約34%的航運量。“我們認為蘇伊士運河的中斷若持續，可能在中國新年季節性低谷到來前對集裝箱運費構成上行風險。“花旗估計，若經蘇伊士的貿易航線改為繞行好望角，按年化計算集裝箱行業供應量將減少約6%。([email protected])