反對全球變暖論者的代價 - 《華爾街日報》

華盛頓州民主黨州長傑伊·英斯利於2022年在舊金山一場氣候活動上發表講話。圖片來源：傑夫·丘/美聯社在本專欄記者週四提及華盛頓州州長傑伊·英斯利（民主黨籍）對其鍾愛的氣候議程成本所撒的彌天大謊後，讀者唐·霍頓指出，本文遺漏了事件的重要部分。他的觀點不無道理，因為州長的官方謊言可能在州政府體系內被強力推行。

蘇珊娜·弗雷姆近日為西雅圖NBC附屬電視台KING-TV報道稱：

一位前州政府經濟學家已對兩家州立機構及州長辦公室提起法律訴訟，指控其因拒絕隱瞞關於州汽油價格的經濟預測而遭到報復。

過去五年間，來自圖姆沃特的斯科特·史密斯擔任華盛頓州交通部（WSDOT）交通規劃師，是該部門負責預測燃油消耗、價格及汽油税與費用收入的主要人員。擁有35年公共部門經濟學家從業經驗的史密斯表示，因拒絕謊報其2023年初數學模型顯示的結果——即一項新州政策將使每加侖油價飆升45至50美分——他的職業生涯被徹底摧毀。他稱報復與脅迫如此嚴重，最終被迫辭職。

州長英斯利多年來一直公開表露他對全球變暖的執着。2021年，他簽署了一項名為《氣候承諾法案》的政策，通過限額交易體系限制碳排放。這項被支持者宣傳為"限額投資"的政策，計劃對化石燃料使用徵税，並將資金用於進步派的願望清單。英斯利先生最大的錯誤或許就是留任至2023年，此時該計劃的成本終於浮出水面。他的政府似乎一直在儘可能迴避承認這些成本。

根據弗雷姆女士最近的報告：

州政府領導人告訴消費者不必擔心：限額交易體系不會大幅增加油價。政策實施前兩個月，生態部一位高級官員表示司機們不會注意到…

在部門官網上，生態部曾預測《氣候承諾法案》的影響將"非常有限"，並聲稱已"評估了各種潛在市場策略下的價格"。該網頁現已被刪除。

“這種（分析）完全違背現實，“史密斯説，“這根本就是小學六年級的數學題。”

在向華盛頓州交通部、財政管理辦公室和州長辦公室提交的法律申訴中…史密斯指控他在1月份因計算出限額交易將導致每加侖汽油上漲45-50美分而受到壓制。

司機們很快就注意到了巨大變化。這怎麼可能忽視？道瓊斯旗下機構OPIS的史蒂夫·克羅寧在12月4日報道：

自今年碳排放限額與交易計劃實施以來，華盛頓州的常規無鉛汽油價格長期位居全美前列，本週一均價達每加侖4.3329美元，僅次於加州，比全美均價3.2416美元高出33.7%。

相比之下，2022年該州汽油零售均價位列…加州、內華達和俄勒岡之後排名第四，比當年全美年均價高出18.8%…

當2023年政策影響明朗化後，人們或許期待責任人能勇於擔責並嘗試彌補損失。但英斯利州長選擇了另一種方式——去年夏天召開記者會抨擊企業，並聲稱問題的"核心"在於石油公司的"貪婪”。

即便現在，其幕僚似乎仍在竭力推諉責任。根據KING-TV記者弗雷姆女士關於舉報人斯科特·史密斯的最新報道：

州長辦公室、華盛頓州交通部和財政管理辦公室代表向KING電視台表示，收入預測是複雜過程。交通部代表稱他們不會輕率對待此類指控。

“華盛頓州交通部高度重視舉報人指控，但由於此事涉及調查和法律程序，我部門能透露的信息有限，“交通部通訊主管克里斯·阿布魯丹書面回應道。

州長辦公室的一名官員表示，KING電視台不應報道此事。

“我們今天收集相關信息時清楚地看到，預測流程及其涉及的各個環節有多麼複雜。在得出結論並報道未經調查的指控之前，（KING電視台）真正理解這一過程將是審慎的做法，“州長傑伊·英斯利辦公室的副主管邁克·福爾克寫道。

如果試圖壓制預測者，預測可能會變得特別複雜。KIRO電視台的凱特·斯通最近的一份報告中，英斯利團隊對舉報人史密斯先生的投訴做出了進一步回應：

州長英斯利辦公室的發言人邁克·福爾克…表示，正在調查史密斯關於被要求"篡改數字"的説法。

“信中提到的財務管理辦公室個人表示驚訝，並不記得有與史密斯先生關於其分析使用方式的説法相符的事件，“福爾克説。“他不記得曾與史密斯先生討論過《氣候承諾法案》，也不記得需要’批准’或審查史密斯先生的報告。”

…“史密斯先生聲稱他在感恩節前後被拒絕休假以陪伴母親，並認為這一拒絕與某種報復有關，“州長辦公室寫道。“實際上，史密斯先生是與他請假日期衝突的會議上的專家主講人。”

福克表示將展開調查，以核實史密斯提出的其他指控是否屬實。

是的，我們期待所有相關事實都能水落石出。目前唯一能確定的重要事實是，當談到油價問題時，英斯利州長的言論完全站不住腳。

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詹姆斯·弗里曼是《代價：特朗普、中國與美國復興》的合著者，同時也是《 borrowed time：花旗銀行兩個世紀的繁榮、破產與紓困》的合著者。

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（麗莎·羅西協助編輯《每日精選》欄目）

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