Uber和DoorDash的送貨司機將在2024年看到新的工資保護措施 - 彭博社

一個快遞員騎着電動自行車穿過曼哈頓的街道，2022年11月15日。

攝影師：Spencer Platt/Getty Images North America隨着美國零工工人的比例增加，美國幾個城市即將生效的新保護措施將為這一蓬勃發展的應用型工作領域的工人權利提供一個試金石。

在西雅圖和紐約市，旨在將快遞員的工資提高到最低工資標準的法律將改變像DoorDash Inc.和Uber Technologies Inc.這樣的服務公司的工資支付方式。他們將不再按照每次行程的收入，而是按照時間和距離或者每次被提供工作時的費率進行補償。

這些規定已經引發了像Uber、DoorDash、Instacart和Grubhub這樣的公司的挑戰，他們通過法律訴訟、遊説和公開活動來反對這些行動。

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現在，城市官員的重點將是確保應用型經濟中的公司遵守這些變化，這個領域迄今為止一直受到寬鬆監管。

“芝加哥和明尼阿波利斯等其他司法管轄區正在密切關注擴大保護措施的實施，因為他們正在考慮制定自己的政策努力，”地方官員的國家倡導組織Local Progress的政策和法律總監龔麗佳説。

在明尼阿波利斯，市長雅各布·弗雷去年否決了一項類似的法律，但市議會成員發誓本月再次提出這個問題。馬薩諸塞州、夏威夷、科羅拉多和華盛頓的立法機構提出了工人保護法案，而芝加哥的司機們繼續組織爭取最低工資保護。

零工行業經歷了一次巨大的擴張。根據芝加哥大學對税收數據的分析，2019年至2021年間，美國平台零工經濟增加了300萬人。皮尤研究中心的一項調查發現，2021年，16%的美國成年人通過應用平台賺錢，其中大多數是有色人種。

隨着這些工作變得更加普遍，紐約市的Los Deliveristas Unidos和太平洋西北部的Working Washington等工人領導的運動一直在推動零工經濟中獲得更多保護。

在西雅圖，隨着一項新的工資標準於一月份生效，送貨員可能會看到更高的工資支票。該市設定了一個工資底線，要求像Uber、DoorDash和GrubHub（由Just Eat Takeaway.com NV所有）這樣的送貨司機按每英里、每分鐘的支付標準或每份工作提供最低工資，從而將他們的工資提高到最低工資標準，而在大多數其他司法管轄區，他們是按每次行程支付報酬，而不考慮等待接單的時間。

這一變化是西雅圖在過去18個月通過的一系列保護零工的舉措的一部分。2023年，西雅圖還將一項新冠時代的帶薪病假政策變為永久性，並通過了一項法律，要求公司在終止司機對其平台的訪問權限之前提供兩週通知。它還對食品配送平台實施了每單10美分的費用，用於執行新的工人保護措施。

紐約市也是在通過應用程序保護工人方面處於領先地位，最近公佈了適用於送貨員的新工資規定。這些規定類似於西雅圖的措施，並於12月4日生效。在通過一系列其他措施保護零工，包括最低工資、小費透明度、工作期間允許使用洗手間以及禁止對工作報酬收取費用之後，這一變化出台了。

“像西雅圖和紐約市這樣的城市在保護零工方面的領導作用至關重要，它們證明了地方和州政府可以強制零工的最低標準，並提高這些不穩定工作者的工作條件，” Gong説。

這些變化受到了行業參與者的抵制。在西雅圖，進行雜貨配送的Instacart稱這筆10美分的費用是一種“非法税收”，並要求該市的居民反對這項立法，因為它會導致物價上漲。Uber、Grubhub、DoorDash和Relay在紐約市提起訴訟，要求暫停最低工資規定，理由是將小時工資提高到當地最低工資標準會單獨針對特定公司，並損害他們的業務。

其他城市將會關注這些挑戰的進展，因為官員的努力正在轉向執法。

“重要的是我們有非常好的政策，並確保從第一天起就執行，” 華盛頓州組織臨時工的倡導團體Working Washington的執行董事丹妮爾·阿爾瓦拉多説道。“執法是我們工作的重要組成部分。”