戴姆勒卡車的副主席表示，15%的節省目標是不切實際的 - 彭博報道

梅賽德斯-奔馳GenH2氫動力卡車，由戴姆勒卡車控股公司製造。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg想了解歐洲市場的最新動態？每天開盤前發送到您的收件箱。在這裏註冊。

戴姆勒卡車控股公司的工會主席兼副董事長表示，該公司不太可能在2025年實現其旨在削減15%的運營成本、投資和研發支出的目標。

這家德國公司正在努力削減行政和銷售支出，並將業務活動從德國轉移到羅馬尼亞等低成本國家，但邁克爾·布雷希特告訴德國新聞社DPA，今年整體將比2023年更艱難。

“我認為實現這一數字並不現實，”布雷希特説，並補充説，“整體而言，今年的局勢將更加嚴峻。”

“當然，我們需要合理的銷售回報率，當然，我們需要努力提高公司的韌性，”他説，但“更重要的是，我們現在是否正在做正確的事情，以便我們真正在市場上擁有一個運作良好的公司。”

全球最大的商用車製造商正試圖利用其規模實現與沃爾沃AB和大眾汽車股份公司的斯堪尼亞品牌相當的盈利能力。戴姆勒卡車力爭在本世紀中期將利潤率提高至10%以上，並實現向電動大型卡車的過渡，這是一個挑戰，充電基礎設施的不足和車輛成本的高昂阻礙了其推廣。

Daimler Truck擁有足夠的現金來開發自己的技術，但它需要更多地通過投資研發來與競爭對手區分開來，Brecht表示。該公司去年推出了一款重型電動卡車，旨在與特斯拉的半掛卡車競爭，並計劃與美國合作伙伴建立一個電池工廠。

在去年接受彭博電視台採訪時，Brecht表示，公司計劃的任何成本削減都不應影響對新的有前途的技術的投資。