紅海襲擊：霍塞亞威脅關鍵貿易航道，航運業陷入恐慌-彭博社

2022年，一艘散貨船停泊在也門荷台達紅海港口。

來源：法新社/蓋蒂圖片社一家主要行業諮詢公司表示，由於胡塞武裝在紅海發動襲擊，集裝箱運輸將在農曆新年假期前面臨嚴重擠壓。

該公司的供應鏈顧問部門總經理菲利普·達馬斯表示，在農曆新年（2月10日）來臨之前，未來幾周可能會非常困難，因為貿易量在增加，而襲擊導致的船舶繞行使得船隻航行里程比正常情況下要多數千英里，因此限制了能夠運載貨物的船隻數量。

根據英仕格航運服務公司的數據，上週末蘇伊士運河的船舶通過量降至自2021年“長賜”號集裝箱船封鎖該水道以來的最低水平。這表明了這一混亂對世界貿易的廣泛影響，而這種影響預計將持續到農曆新年前夕。

達馬斯表示：“中國目前對船舶運力的可用性感到有些恐慌。”“在2月10日農曆新年來臨之前的五週將對貨主和航運業非常困難，儘管在那之後成本可能會有所緩解。”表示。

也門的伊朗支持的胡塞武裝分子一直在向經過該國水域的船隻發射無人機和導彈，攪亂了全球貿易。他們聲稱他們瞄準的是與以色列有關聯的船隻，以抗議以色列在加沙地帶的軍事行動，儘管經常有船只受到襲擊，而這些船隻與以色列關聯甚少或根本沒有關聯。因此，大片全球海上交通選擇避開這一水域，繞過非洲航行。

對於集裝箱船來説，這在農曆新年之前尤為重要，因為在節日期間有增加的航運需求。中國在假期期間大部分地區都停工，導致港口擁堵程度加劇。

向全球船東提供諮詢服務的Drewry估計，多達822艘船，或者大約1000萬個集裝箱的運力受到了這些襲擊和隨之而來的航線改變的影響。

這些襲擊的影響也滲透到其他行業。自12月初以來，從地中海到亞洲運輸燃料的船舶的收入已經翻了兩番，達到了近一年來的最高水平。船舶經紀公司Braemar上週表示，涉及紅海的任何油輪航線的成本都是“火熱的”。