債券市場總有一天會對美國債務發出憤怒的抗議：彭博社報道

債券守望者最終將迫使美國削減債務，Bianco Research的吉姆·比安科表示

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比安科表示，債券守望者最終將採取行動

多年來，美國的債務一直在增長。多年來，唱衰者一直警告説會有後果——更高的借貸成本，更不值錢的美元，擔心國家國際聲譽的選民的哀聲。

多年來，沒有任何後果。美國基本上一直在印鈔，這實際上一點都不重要。但吉姆·比安科在監控上説，時間不多了。

他説：“當市場決定報應之日已經來臨時，情況就會有所不同。”“決定已經到來，將會是市場站出來説夠了，而不是國會委員會或智囊團。”

比安科的信息？這就是為什麼未來幾十年長期債券收益率可能會上升的部分原因。

當然，還有其他原因，包括表明美國經濟強勁且沒有跡象表明很快就會放緩的跡象。他説：“今年可能進行五到六次聯邦儲備利率削減的想法可能是非常樂觀的。”“債券牛市在2020年結束了。”

然而，政治角度也很重要，特別是在一個承諾將總統喬·拜登和前總統唐納德·特朗普重新對決的選舉年。從市場的角度來看，在11月選舉之前有很多事情要做，包括通過預算。共和黨眾議院議長邁克·約翰遜和民主黨參議院多數黨領袖查克·舒默就一項約1.6萬億美元的頂級支出法案達成了一致，這聽起來像是進展，但實際上並不算太多。

“關閉的風險今天早上略有降低，但仍然有很多工作要做，”BTIG的伊薩克·博爾坦斯基説。“在支出協議的具體細節上，民主黨和共和黨之間存在很多分歧點，這可能會破壞談判。”

Veda Partners的亨麗埃塔·特雷茲説，最終，實際的支出削減將很少。

“我們將得到一項基本上是平穩資金的協議，”她説。然後一旦你增加像烏克蘭和以色列的援助這樣的支出，“你會發現2024財政年度的支出高於2023年。沒有任何情況下我們會進行實質性的削減。”

我們在飛機上有多安全？

總體上來説，安全，但根據彭博智庫的喬治·弗格森（George Ferguson）的説法，也許不如疫情前那麼安全。TD科温的海蘭·貝克（Helane Becker）則完全不同意。

我們之所以談論這個問題，是因為阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）737 Max 9飛機的機身面板在1月5日發生了爆裂。波音公司的股價今天受到重創，在早盤交易中下跌了多達9.3%。

波音的供應商斯皮裏特航空系統控股公司（Spirit AeroSystems Holdings Inc.）情況更糟，下跌了多達16%。

最奇蹟的是，沒有人受重傷。但這再次引發了人們對安全問題的擔憂，而此時行業內已經廣為人知的人員短缺問題更是火上澆油。

國家運輸安全委員會迅速採取行動，而美國聯邦航空管理局暫時停飛了Max 9進行安全檢查。全球使用該型號飛機的航空公司也紛紛效仿。

貝克表示，監管機構和公司的迅速反應表明了航空旅行有多安全，儘管她指出了改變可能有益於該行業的領域。

她説：“航空是安全的，第一。第二，是的，我們確實需要解決空中交通管制的問題。”

她解釋説，她認為空中交通管制應該成為一個獨立的實體。

貝克説：“我個人認為政府應該負責安全和安全保障。我認為空中交通管制應該是一個獨立的公司，由所有人支付。”

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