阿拉斯加航空1282號航班：737 Max 9噴氣式飛機在俄克拉荷馬州花了幾天時間進行Wi-Fi升級 - 彭博社

阿拉斯加航空公司的737 Max 9噴氣機在1月5日發生了一起空中結構故障，前幾周在俄克拉荷馬城停留了10天，以在合作伙伴基地接受Wi-Fi安裝。

波音公司的飛機，尾號為N704AL，於11月27日飛抵俄克拉荷馬城，根據追蹤網站Flightaware.com的數據，於12月7日返回西雅圖。這也是國家運輸安全委員會表示該飛機首次顯示出氣壓警告燈的那一天。

11月22日的飛機圖片顯示，波音737 Max 9噴氣機沒有通常用於機載Wi-Fi服務的圓頂天線。事故後的照片顯示，在飛機上牆隔離的緊急出口開口上方有一個圓頂，從這個圓頂上掉落的插頭導致飛機在16000英尺高度臨時停飛，這也導致了737 Max 9機隊的部分停飛。

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調查人員正在努力確定是什麼導致一個大面板從一架幾乎全新的飛機上彈出，使乘客在飛行中暴露在一個大洞中。投資者已經關注波音可能的作用以及斯普利特航空系統控股公司的作用，後者為737飛機制造機身，導致兩家公司的股價暴跌。

737 Max 9上爆裂的面板。圓頂Wi-Fi在爆炸部分上方可見。

AAR Corp.，阿拉斯加航空的維護合作伙伴，表示在一份聲明中稱，“沒有在該特定飛機的中艙出口門塞附近進行任何工作。”

該公司確認，它被航空公司承包進行了一項Wi-Fi改裝工作，從11月27日到12月7日進行。阿拉斯加航空集團股份有限公司，該航空公司的母公司，拒絕發表評論，直到獲得國家運輸安全委員會提供飛機和先前維護信息的必要許可。

諮詢公司RW Mann & Co.的負責人鮑勃·曼恩表示，安裝Wi-Fi天線罩可能意味着需要拆下機身頂部天線安裝點旁邊的一個或兩個面板，並通過這裏引入佈線。

“他們不必拆下那個門塞，”曼恩説。

國家運輸安全委員會在1月7日的簡報中表示，其檢查員希望調查增壓系統，並稱警告燈“確實令人擔憂” — 以及維護和修理記錄，以查看是否與事故有任何關聯。

根據國家運輸安全委員會的説法，增壓燈在12月7日和事故之間亮起了三次。