達美航空因成本和工資上漲而放棄2024年利潤目標（DAL）- 彭博社

達美航空客機在亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場。攝影師：伊萊賈·努維拉格/彭博社達美航空公司放棄了其2024年利潤目標，因為持續高昂的成本抵消了國際旅行復蘇所帶來的收益。

達美航空週五在一份聲明中表示，今年調整後的盈利將為每股6至7美元，該聲明還詳細介紹了第四季度的業績。該公司多年來一直將2024年的長期利潤目標設定為每股“超過7美元”。彭博社編制的分析師平均預期為6.50美元。

展望顯示，達美航空並不免受行業中不斷上升的成本和其他挑戰的影響，供應鏈短缺導致發動機維修時間增加，新飛機交付放緩。美國四大航空公司中有三家新的飛行員合同推高了工資和其他補償支出。

“考慮到環境中的所有不確定性，我們認為調整預測是明智的，”首席執行官埃德·巴斯蒂安在接受採訪時表示。他指出了通貨膨脹和勞動力成本等挑戰。不過，他補充説，“我並不放棄7美元的目標。”

在紐約正常交易之前，達美航空的股價在早上6:45跌了5.4%，拖累了聯合航空控股公司和美國航空集團公司。在週四收盤後，達美航空今年股價上漲了5%，2023年上漲了22%。

預測使美國航空業的強勁季度蒙上了陰影，感恩節和聖誕節假期的乘客人數創下紀錄。達美航空第四季度調整後的利潤下降至每股1.28美元，超過分析師預期的1.16美元。不包括公司煉油廠銷售的收入約為137億美元，也超出了華爾街的預期。

達美表示，第一季度調整後的收入將比去年同期增長3%至6%。銷售預測和每股盈利預期為25至50美分，兩者都大致符合分析師的預期。

空客訂單

達美還宣佈了期待已久的訂單，從空中客車公司購買20架A350-1000飛機，強調了航空公司對海外旅行強勁增長的信心。公司表示，交付將於2026年開始。它還簽署了購買另外20架寬體機型的期權。

巴斯蒂安説：“國際市場是未來。”“國際市場是我們未來增長的地方，也是我們未來增長的一個超額部分。”

達美表示，第四季度國際航班的客運收入同比增長了25%。公司表示，企業銷售在去年底增加，包括12月份同比大幅增長，儘管一些員工繼續在家工作，但企業銷售尚未完全恢復到疫情前的水平。

航空公司正在提前鎖定未來的交付時段，打賭對外國市場的旅行將繼續蓬勃發展，並確保獲得新飛機，以應對持續存在的製造問題，包括零部件短缺。去年，達美開始退役其老化的767-300飛機。它訂購了100架波音公司737 Max 10飛機，並有權再增加30架。

達美航空擁有28架A350-900飛機，可在其機隊和購買協議中容納350名乘客，分為三個艙位。它還有購買16架飛機的協議。更長的A350-1000可容納410名乘客，高級座位的空間比例增加了40%，這是航空公司的重點發展領域。

達美航空是美國首家報告業績的主要航空公司，為投資者提供了一個提前瞭解2023年年底行業預期的機會。

據德意志銀行分析師邁克爾·林伯格稱，預計12家美國航空公司本季度將實現22億美元的營業利潤，比一年前下降了50%。三家最大的航空公司——達美航空、聯合航空控股公司和美國航空集團公司，預計將共報告26億美元的營業利潤，而專注於美國市場的較小折扣航空公司將面臨另一個季度的虧損。