紅海危機：美英在也門進行空襲後，油輪所有者掉頭返回 - 彭博社

至少有三家公司，他們共擁有超過350艘油輪，表示他們暫停了穿越該地區的航行。

攝影師：Mohammed Huwais/AFP/Getty Images在也門遭到美國和英國的空襲後，石油油輪所有者於週五停止了它們的船隻穿越南紅海，這是自胡塞武裝分子開始襲擊商業船隻以來石油流動受到干擾的最明顯例子。

至少有三家公司，他們共擁有超過350艘油輪，表示他們暫停了穿越該地區的航行。在西方軍事力量的建議下，更多的船東很可能也已經效仿。幹散貨船和液化氣船似乎也避開了紅海。

此次暫停是在也門胡塞武裝目標遭到60多次空襲之後出現的，旨在阻止伊朗支持的襲擊商船的行動。一名胡塞高級領導人表示，對這次襲擊的回應“即將到來” ——暴露了對航運的即時威脅。

至少有17艘油氣船隻，包括兩艘運輸原油的超級油輪，掉頭離開。目前尚不清楚軍事建議要避開該地區將持續多久，但即使解除了禁令，船東們也會擔心他們的船隻會捲入胡塞武裝的報復襲擊。

至少有17艘油氣或商品船隻已經暫停航行，而不是冒險穿越風險區域對於遵循軍事建議的船隻來説，這意味着埃及蘇伊士運河——一個重要的貿易要道——不再是連接亞洲和歐洲的可用航線。

“如果情況升級，所有船隻必須準備好避開紅海，直到安全通道恢復，並有效關閉蘇伊士運河，除非有些船隻不打算完全穿過紅海。”貿易集團Bimco的首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森説。

閲讀：也門遭轟炸後，建議航運避開重要貿易航線

空襲後，石油價格上漲。布倫特原油期貨價格上漲了多達4.3%，然後回吐了部分漲幅。儘管紅海地區的情況可能會延遲原油交付，但目前尚不清楚這是否會影響原油的開採量。

據船舶經紀公司豪威·羅賓遜合夥人的幹散貨研究主管比拉爾·穆夫圖奧盧稱，原本準備進入蘇伊士運河的幹散貨船似乎已經停止了。

“我今天早上以來沒有看到任何船隻進入，”他説，並補充説，今天之前一直有船隻穩定地通過。

影響較小

擁有約80艘油輪的託姆公司表示將暫時遠離該地區。擁有117艘船隻並運營約90艘的哈夫尼亞公司以及擁有約60艘船隻的斯特納油輪公司也宣佈暫停航行。

到目前為止，胡塞武裝對船隻的大多數襲擊都是針對運載製成品的集裝箱船，導致了該海事行業貿易的大規模改道。

相比之下，被轉移的油輪數量目前仍然相對較少。

大宗商品交易巨頭特拉菲格集團在罷工發生前的週四估計，該地區的油輪運動量下降了15%至20%，與整個行業的估計相一致。

船隻	掉頭位置	貨物	初始方向
Stolt Zulu	紅海	CPP	南向
NCC Qassim	紅海	化學品	南向
Toya	亞丁灣	空載	北向
Navig8 Pride LHJ	紅海	柴油	南向
Mahadah Silver	進入亞丁灣	棕櫚油	北向
Diyyinah-I	亞丁灣之前	噴氣燃料	北向
CL Charlotte Bronte	亞丁灣之前	棕櫚油	北向
Solar Lai Fong	亞丁灣之前	棕櫚油/UCO	北向
Front Fusion	亞丁灣之前	柴油	北向
Free Spirit	亞丁灣	燃油	北向
Hafnia Thames	亞丁灣	噴氣燃料	北向
Gamsunoro	亞丁灣	燃油	北向
Advantage Value	亞丁灣之前	原油	北向
Trader II	蘇伊士港	液化天然氣	南向
Flex Volunteer	亞丁灣之前	液化天然氣（空載）	北向
STI Gratitude	亞丁灣之前	噴氣燃料/柴油	北向
PM Monarch	亞丁灣	噴氣燃料	北向

即便如此，數字船舶跟蹤顯示，一些船隻仍在週五早些時候通過。一家船舶經紀人報告稱，大多數油輪船東已選擇暫停該地區的航行，儘管仍有一些船隻在繼續航行。