香港國泰航空縮短了晉升機長所需的飛行時間 - 彭博社

國泰表示，這些變化已經獲得了監管機構的批准，並於11月生效。經驗只是一個因素，績效決定了誰能被選為機長進行培訓。

攝影師：Lam Yik/Bloomberg據知情人士透露，國泰航空有限公司將成為機長所需的飛行小時數削減了25%，這是因為飛行員短缺導致大量航班取消，威脅着該航空公司的新冠疫情復甦。

現在，飛行員必須至少有3,000小時的飛行經驗和500次飛行才能被考慮晉升，根據一本於1月10日更新的操作手冊。這相比之前所需的4,000小時要少。候選人仍然需要在商用噴氣式飛機上有1,500小時的飛行經驗，以及培訓，並且還必須滿足其他要求。

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此舉旨在使該航空公司對飛行員更具吸引力，並加強其機長隊伍，這兩者都因新冠疫情相關的失業而大幅減少。隨後減薪加劇了剩餘飛行員的大規模流失。結果，根據國泰飛行員工會的數據，該航空公司的機長和副駕駛人員比疫情爆發前減少了48%，這一短缺導致了當前關於航班取消的危機。

後果已經引起了香港領導人李家超的抨擊，並使國泰航空首席執行官林嘉豪在疫情前後的人員安排受到審查。

國泰表示，這些變化已獲得監管機構批准，並於11月生效。經驗只是一個因素，績效決定了誰被選為機長培訓對象。

該航空公司在一份電子郵件聲明中表示：“這對我們的重建之旅有好處，因為更多的飛行員得到提升，這有助於解決我們的運營需求。”

國泰航空飛行甲板上的飛行員短缺

香港航空公司招募經驗豐富的駕駛艙機組人員時遇到困難

來源：香港航空機組協會，國泰航空公司

注：數據截至2023年12月6日，僅包括操作客機的飛行員

航空公司內部的經驗水平已經下降，香港航空機組協會主席保羅·韋瑟裏特在接受採訪時表示，並補充説他希望最新的變化不會影響國泰駕駛艙機組的質量。

他説：“他們正在降低要求和標準。唯一必須發生這種情況的原因是因為有這麼多機長離職，還有這麼多經驗豐富的副駕駛也離職了。”

相比之下，維珍大西洋要求飛行員有4000小時的飛行經驗，一位女發言人表示。在德國漢莎航空公司，飛行小時數並不重要，因為首席副駕駛需要等待10年或更長時間才能晉升為機長，一位公司發言人表示。澳航聯盟官員表示，澳航的資深制度意味着需要20年時間才能成為機長，所有人都遠遠超過了已建立的最低標準。

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航班取消激增

自12月24日以來，國泰航空取消了數百個航班，目前處於被動局面。週三，該公司表示，沒有安排足夠的飛行員執行計劃中的航班。問題源於既沒有足夠的飛行員，又有現有機組人員達到了12個月內飛行時間上限的900小時。一旦超過上限，他們將在下個月被停飛。

該航空公司本週表示，首席運營和服務交付官Alex McGowan將領導一個特別小組，以確定和解決“潛在問題”。

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來源：Webb-site.com，香港機場管理局